自曝數字!規模超京東物流,來認識真正的中國郵政


中國郵政,大家對它的認識是什麼?

國家隊,無處不達,使命必達,快遞業的老大哥、人民郵政為人民、慢……在近期的熱搜上,這些都是中國郵政的關鍵詞。

在官網的介紹上,中國郵政集團是以郵政、快遞物流、金融、電子商務等為主業,實行多元化經營的國有獨資公司。

2020年,中國郵政集團有限公司總收入6645億元,實現利潤606.4億元,在2021年《財富》世界五百強企業排名第74位,在世界郵政企業排名第2位。

自曝數字!規模超京東物流,來認識真正的中國郵政

毫無疑問,中國郵政是個「巨無霸」型企業,但大部分人對其快遞物流業務在整個行業的具體競爭情況並不是很了解,本文嘗試從不同的角度解讀中國郵政。

一、營收情況

中國郵政速遞物流主要分為國內業務國際業務在國內業務,中國郵政擁有航空和陸路運輸網絡以及200多個高效發達的郵件處理中心,國內範圍通達全覆蓋,並擁有多種不同的快遞產品和增值服務;在國際業務,中國郵政國際業務為用戶提供通達全球200多個國家和地區的寄遞服務,提供國際特快專遞、e郵寶、掛號小包等產品服務。

2020年,中國郵政寄遞業務實現收入757.3億元,同比增長4.9%,在各大快遞企業中,僅次於順豐營收1539.9億元(其中快遞業務收入1445.9億元),位居第二位。從快遞業務收入來看,順豐(1445.9億元)>中國郵政(757.3億元)>韻達(316.6億元)>圓通(292.9億元)>中通(219億元)。那與京東物流對比呢?2020年京東物流營收為734億,可見中國郵政的快遞業務規模也超過了京東物流的整體業務規模。

那麼郵政國內的寄遞業務收入是怎樣的?

今年年初,中國郵政公開了去年1至11月的國內寄遞營收及增速情況,5月至11月連續7個月保持提速狀態,11月增速最快為33.2%。

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根據上圖我們計算出去年的營收數據(具體見下圖),據統計,去年1-11月中國郵政國內的寄遞業務累計營收為近385億元。

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若是僅從中國郵政國內寄遞營收數據來看,中國郵政處於什麼位置呢?

從1-11月的累計數據可知:順豐>郵政>韻達>圓通,僅從郵政的國內寄遞營收來看,通過對比目前已公布的各家數據,郵政居第二位。

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我們拆分各家2021年季度數據從Q1比較:順豐>郵政>圓通>韻達>德邦;從Q2比較:順豐>圓通>韻達>郵政>德邦;從Q3比較:順豐>圓通>郵政>韻達>德邦。

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二、營收增速情況

從各家營收增速情況來看,從Q1比較:德邦>圓通>韻達>順豐>郵政;從Q2比較:順豐>圓通>韻達>郵政>德邦;從Q3比較:圓通>順豐>韻達>郵政>德邦,從各季度比較,郵政增速多不及各家。

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從1-11月累計:圓通(32.8%)>韻達(24%)>順豐(19.7%)>行業(19.6%)>申通(17.8%)>郵政(12%)。

三、業務量情況

2020年,中國郵政快遞量為87.3億件,通過與各快遞企業2020年的快遞量比較,中通(170億件)>韻達(141.4億件)>圓通(126.5億件)>申通(88.2億件)>郵政(87.3億件)>百世快遞(85.4億件)>順豐(81.4億件),可知中國郵政的快遞市場份額為10.47%,位居行業第五位

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那麼在剛過去的一年裡,中國郵政的表現怎麼樣?

2021年12月8日,中國郵政EMS宣布快遞量已突破100億件。

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從已知的各快遞企業2021年1-11月的累計閱讀量來看,2021年郵政的快遞件量及市場份額極可能依舊在申通(1-11月累計件量為99.26億件)之後,位居行業第五位。

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四、不一樣的中國郵政

從以上對比來看,中國郵政EMS在整體快遞行業中具有比較明顯的競爭優勢。這幾年,為解決郵政速遞物流業務市場占有率低、喪失行業領軍地位的問題,中國郵政也進行過多次改革。

· 啟動大提速

這兩年,不少人可能比較明顯地感受到了其變化,比如此前一直被吐槽的速度,去年6月28日,中國郵政便宣布啟動新一輪大提速,在全國1000多個城市,多省(區、市)及地區實現運郵次日達,當然此提速改革是否會對目前高端快遞市場產生影響還得畫個問號。

· 推進寄遞網「五大改革」

2018年中國郵政成立寄遞事業部,將郵政、郵政速遞(EMS)兩張大網和兩支隊伍合二為一,承擔郵政快遞物流業務經營管理的主體責任。

近日,交通運輸部部長李小鵬表態,要推動郵政普遍服務業務與競爭性業務分業經營,率先推進郵政快遞數位化轉型。這意味著郵政寄遞業務將重新分業經營。

目前,我們也看到,中國郵政EMS正在運用系統思維,全面推進寄遞網「五大改革」,通過五大改革點、線、面有機結合,落實寄遞網「誰來管、管什麼、怎麼管」,實現寄遞網管控效率、運營效應、資源效能的全面提升,全力支持業務發展。

那麼這裡的點、線、面是什麼?

點即中心局改革、攬投網改革,主要解決節點布局、降本增改、能力配置等問題;線即陸運網、運輸改革,主要解決網絡布局、線路規劃、運輸組織等問題;面即兩集中改革,主要解決管控機制、管控體系、管控責任、管控標準等問題。全面實施時限管控「路長制」,分階段推進實施。

· 聚焦四大業務,實現盈利、理清資產、引戰上市

此前,中國郵政集團公司黨組書記、董事長劉愛力透露,為實現成為代表國家最高水平、參與充分市場化競爭的「國家隊」這一戰略目標,在寄遞業務方面,中國郵政的戰略部署就是要聚焦「四大業務」,把握好「兩個原則,五個抓手,三步走戰略」。

其中,「四大業務」就是指標準快遞、電商包裹、國際業務、合同物流。「兩個原則」,一是要用客戶視角、競爭視角、行業最佳實踐視角,全要素立標對標達標,從而補短板、強弱項、固優勢;二是要按照行業規律、市場規律和價值規律辦事。「五個抓手」,就是抓時限、成本、服務、市場和IT。「三步走戰略」,即第一步三年盈利,第二步理清資產,第三步引戰上市。

在國際業務上,截止去年9月,中國郵政EMS依託60多個國際郵件互換局(交換站)和900多條國際航空郵路,可以將郵件發往全球174個口岸;在美國、英國、日本、俄羅斯等8個國家和地區設立了13個海外倉;依託萬國郵聯網絡實現了對全球200多個國家和地區的網絡覆蓋。

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據悉,中國郵政旗下的郵政航空擁有全貨機機隊規模達到31架,在國內全貨機數量僅次於順豐航空。目前中國郵政EMS已開通13條國際(地區)定班航線,覆蓋18個國家和地區。2021年1-11月,郵航國際航班帶運貨郵總量為3.76萬噸。開通中歐班列,1-11月發運郵件貨櫃167個,約1130.1噸。

除了經營國內速遞及國際速遞等業務外,中國郵政還是國內最早從事合同物流的企業之一。

2021年底,中國郵政EMS在一則推文中表示,其物流業務規模在第三方綜合供應鏈物流企業中排名第三。通過查詢,我們發現中國郵政已布局縣市三級物流體系713個,具有15年倉儲運營經驗,倉儲面積約400萬平方米,運營近千個倉儲項目,擁有高科技、汽車、快消品、鞋服、醫藥等多行業物流服務解決方案能力。

可以說,中國郵政的整體業務優勢支撐起其第74位的世界五百強企業排名,第2位的世界郵政企業排名。

在今年的開門紅中,中國郵政EMS公開了其「四強四優」的總目標——益:強營銷、優效益;驗:強服務、優體驗;營:強運營、優保障;牌:強品牌、優形象。期待秉著總目標,中國郵政創立一個不一樣的2022年。

此文系作者個人觀點,不代表物流沙龍立場

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