TOYOTA Sienta傳將停產? MPV是銷售毒藥嗎?

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台灣現行銷售的Toyota Sienta。 圖/Toyota提供
台灣現行銷售的Toyota Sienta。 圖/Toyota提供

近期經銷端傳出TOYOTA Sienta即將停產的消息,讓不少人相當驚訝。但詢問總代理和泰汽車,得到的回覆是台灣銷售的Sienta車系還是會持續觀察台灣消費者及市場需求,並與原廠檢討後續規劃。

言下之意語帶保留,似乎還有後續發展空間,但從總代理和泰汽車決定不導入Sienta新世代車型之後,就代表著這個車系接下來只有兩條路可以選,第一是以現行樣式進行銷售,最多就是推出特仕車型增加話題及討論度;不然就是在合適時間選擇退場。這不免也讓人好奇,難道MPV車款是銷售毒藥嗎?





嚴格來說,台灣市場對於MPV的需求絕對是存在的,除了不是每個人都喜歡高底盤的駕馭感外,停車不會受到機械車位限制、空間變化機能性高都是其優勢。

MPV車款擁有電動尾門及低底板設計,上下車進出更便利。 記者陳威任/攝影
MPV車款擁有電動尾門及低底板設計,上下車進出更便利。 記者陳威任/攝影

但現階段多數消費者轉而選擇當紅休旅車款,主要因素就是目前市場舉目所及都是滿滿的休旅車,選擇眾多、又是當紅以及競爭激烈的級距,因此配備上絕對都是品牌的一時之選,再加上市場上不論五人座或七人座休旅的選擇都有,無形之中就壓迫到MPV生存空間。

其中又以價格帶重疊性最高的百萬級距5+2座MPV市場受到最大影響,除了原廠投入開發資源有限外,許多新世代車款又都僅有右駕版本,如果要導入就要重新開模設計,投入大量成本,而消費者還是期待這些MPV車款,價格可以低於休旅車,對於車廠而言,在投入成本過高無法回收的情況下,寧願選擇將資源轉投入目前更受歡迎的中型休旅或是跨界休旅。

全新世代Toyota Sienta在日本締造銷售佳績。 圖/Toyota提供
全新世代Toyota Sienta在日本締造銷售佳績。 圖/Toyota提供

但從Hyundai Custin以CKD方式橫空出世、一度成為品牌最暢銷車款的情況來看,台灣市場對於MPV的需求其實一直都存在,而今年下半年傳出也將以CKD方式進軍台灣市場的上汽大通Maxus旗下MPV車款G50 Plus,也是看中了MPV市場有需求卻缺少對應車款的情況。

只是一分錢一分貨,如果不想要商旅車的兩用質感、想要正七人座空間、又希望有電動滑門、先進ADAS科技及舒適內裝品質,目前在台灣市場選擇就是少,最實惠的選擇國產就是Hyundai Custin(129.9萬~146.9萬)、而進口就是Kia Carnival(155.9萬~221.9萬),接下來是否能有其他車款導入,打破目前MPV市場有需求卻少選擇的情況,還有待後續觀察。

Kia Carnival以兼具休旅特色的MPV設定受到不錯迴響。 圖/台灣森那美起亞提供
Kia Carnival以兼具休旅特色的MPV設定受到不錯迴響。 圖/台灣森那美起亞提供