滴滴出接單新規則,司機們注意了!


近日,有車友爆料,瀋陽當地於10月19日開始,優享車開始下聽,可以接拼車單和特惠訂單。大家知道,優享車車型比快車要高檔舒適一些,價格相對於快車要高一些。如果優享開始接拼車和特惠了,這可能意味著什麼呢?為什麼會出現這種情況?

其實今年年初已經有溫州等地進行優享業務的收縮,許多司機被勸退,降級到了快車甚至輕快。當時是為了應對市場競爭和單量降低,現在也是如此。

優享單量趨少,開放快車單是以往普遍的操作,也確實為司機穩定了流水,但開放拼車和特惠,司機更累了,卻不一定能賺到更多,反而從平台的角度來講,可以增強競爭力的同時帶來更多盈利,也補充了快車流失的運力。

同時,運力問題,正是當前形勢下平台正面臨的另一個嚴峻問題。受到APP全面下架的影響,滴滴的運力現在是處於「只出不進」的狀態,近段時間有不少老司機已經不跑滴滴了。

除了被平台主動清理掉的部分司機,大部分退出的司機裡,其中專職司機往往是難以接受原來的營運收入,受到其它平台獎勵和免傭等的吸引,主動選擇換平台。

而相當部分的兼職司機,一方面是在執法部門高壓打擊態勢下,不敢跑了;另一方面,燃油車為主的車型當下容易虧本,不想跑了。

個兼職司機的現狀
下班後從18:00幹到22:30
4個半小時接了10單流水143元
跑了3 天流水合計423元
加油35L花了233元

等於收入一半多都還給了加油站

拋除車輛損耗和人工,最後跑了個寂寞
然後,現在油價又漲了…

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可以說,司機成本問題已經越來越嚴重。如果平台不能提高運價,不能降低抽成,或者不能發放更多補貼,在沒有新人進入的情況下,想要維持足量的運力,會越來越難。
優享車下聽,解決不了快車的問題。司機賺不到錢,卻可能還要付出更多的勞動量,還繼續幹不干,是很容易做的選擇。目前的形勢,燃油車不好幹了,無證車不讓幹了,平台真的要好好想想怎麼留住更多的司機了……

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