F1觀點| 佩雷斯如何成為紅牛2號車手的完美人選


塞爾吉奧·佩雷茲為紅牛車隊又登上了一個領獎台,他過去一年來一直努力工作,以更好地支持他的車隊參加冠軍爭奪戰。但他是如何變得更適合車隊的,他做得是否ok?

1. 入門

阿爾本在Milton Keynes(紅牛大本營)車隊的車手生涯簡直就是過山車。在賽季中取代加斯利後,這位泰國車手因為在2019年的表現強勁,他的合同又延長了一年,使他能夠在車隊中有完整的一個賽季來展示自己的能力。然而,2020年並不容易。阿爾本的表現很差,只獲得第三名第三名,其結果就是在2021賽季被佩雷茲取代。

有些人擔心車隊中的年齡層次。有了加斯利和阿爾本,有可能建立一支長期穩定的團隊。由於佩雷茲現在已經31歲,一些人擔心他的狀態會隨著年齡的增加而更快下降。由於他也來自紅牛車手培訓計劃體系之外,他的成功反而被視為青訓營失敗的證據。儘管如此,佩雷茲近期的表現太好了。

2.過程

通過一個冠軍、兩個P3,他正在確保紅牛車隊獲得車隊積分榜榜首的能力,同時幫助隊友馬克斯·維斯塔潘那奪車手冠軍。他本賽季獲得了紅牛車隊約44%的積分,遠遠高於阿爾本32%的貢獻。

他在本賽季也表現出了令人難以置信的戰鬥精神。在伊莫拉大獎賽後,他直言不諱地表示失望,發誓隨著賽季的進行,他將進一步改善。他還展示了性格的力量,聲稱自己在美國大獎賽中,無法補充水分,這讓他在第20圈後四肢疲憊和疼痛。

佩雷茲在理解他在車隊中的位置方面也有非常充分的依據。他承認維斯塔潘是車隊的領袖,他會鼎力支持維斯塔潘奪得年終總冠軍,支持紅牛車隊獲得車隊總冠軍。

3.未來

與塞爾吉奧·佩雷茲一起,紅牛車隊就擁有了一個經驗豐富的車手。如果2022年的新規使賽車處於更具競爭力的範圍內,他在中場多年的戰鬥將允許他在輪對輪戰鬥中保持自己的地位。他對輪胎的理解還可以更深入地了解未來幾年新輪胎結構的退化和抓地力變化趨勢。他的經驗和知識也可以對維斯塔潘有用,可以向年輕的荷蘭人提供關鍵信息和經驗,以進一步幫助他的職業生涯。

隨著美國站比賽的結束,和即將到來的墨西哥大獎賽,佩雷茲本賽季基本上有兩場主場比賽。這可能會擴大到三個,邁阿密也會接待了大量西班牙裔觀眾。這將使紅牛能夠向美國觀眾進一步營銷其能量飲料品牌,同時為這項運動本身帶來更多興趣。

佩雷斯已經從「令人質疑」到「最受歡迎」,再到變成米爾頓.凱恩斯車隊的重要資產,不是偶然。如果他們能夠在未來幾年保留車隊陣容,這可能會在未來變得更加強大。

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