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「雷克薩斯GS」,寧願停產都不跌價,號稱20年開不壞!


直到現在,儘管國內汽車市場相比早些年已經有了煥然一新的蛻變,但仍然還是會記得早些年國內汽車市場被壟斷的情景,就如很多人所說的,別說開上像賓士,寶馬這樣的豪華車車,就是想要擁有一輛大眾桑塔納都可以說不容易,畢竟,在那個年代,高達20多萬的售價確實不便宜,而時隔多年,大眾桑塔納早已經成為了過去,如今很多人開上賓士,寶馬車也不再是奢望,看著如今這樣的發展格局,真的感覺還是挺好。

「雷克薩斯GS」,寧願停產都不跌價,號稱20年開不壞!

在相繼進入國內的眾多汽車品牌中,有人將雷克薩斯稱之為豪華車中的”貴族”,為何,咱們都知道,在如今這片競爭激烈的大環境下,賓士,寶馬,奧迪都在一定程度上降低了售價門檻,但雷克薩斯旗下車型不是要加價提車,就是分文不降,而咱們今天所說的這款雷克薩斯GS,更是直到停產時都保持著它剛上市42.90萬起的售價,不免讓人感慨,雷車就是雷車,新車寧願停產都不願意在售價上做出一分讓步,同時也會讓人覺得,雷克薩斯GS真的就那麼優秀嗎?

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在過去的很多年,說到豐田車,似乎都能夠讓人第一反應想到省油耐開,而雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌,自然在各方面會更加出色,而在全球汽車品牌品控排行榜中,雷克薩斯和保時捷也都一直是位列前茅,而雷克薩斯GS作為一款中型豪華轎車,在深入的對它經過一番了解后才發現,雷克薩斯GS確實在各方面都體現的非常出色,無論是整車的駕駛感,操控,行駛品質,舒適性等方面都沒有讓人失望,而全車多處重要零部件在後期得到了更加精密調校后,還做到了真正的接近0異響,很難得。

雷克薩斯GS的全車重達到了1.8噸,車身長寬高分別為4880*1840*1455mm,軸距2850m,相比之下,在車身尺寸,車內空間上的體現,顯然要比奧迪A6L,賓士E級遜色不少。

「雷克薩斯GS」,寧願停產都不跌價,號稱20年開不壞!

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看著一身豪華,大氣的顏值,進入到車內,雷克薩斯GS整個內飾呈現出的視覺感也都會讓人覺得挺不錯,大面積的真皮包裹和雙縫線工藝的覆蓋,讓車內處處都彰顯著精緻感,而全車在對胎噪,風噪,發動機等多處做了降噪,防噪處理后,從而也達到了一關上車門,車內基本是剩下安靜的水準,寧願停產都不跌價,車長4米9油耗7.1,異響接近0,號稱20年開不壞!

「雷克薩斯GS」,寧願停產都不跌價,號稱20年開不壞!

「雷克薩斯GS」,寧願停產都不跌價,號稱20年開不壞!

作為一款中型豪華轎車,雷克薩斯GS全系採用的是一台前置后驅架構,標配的是一台2.0T渦輪增壓發動機,並坐擁著起步就245匹的馬力和最大350Nm的峰值扭矩,與之匹配的傳動系統則是一套8AT變速箱,使得整車一樣有著非常出色的動力性能和行駛品質,就是相比奧迪A6L,寶馬5系也一點都不遜色,百公里低至7.1L的油耗也挺省油,總之,結合整車在各方面的體現去看,雷克薩斯GS怎麼看都可以說是一款不折不扣的好車,只是在售價上太過於堅挺,或許就如很多人所說的,如果雷克薩斯GS能夠在售價上讓步3-5萬,相信也不至於會落得如今停產的處境吧,可惜了,對於這款雷克薩斯GS,你們怎麼看?