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邁騰和奧迪A4L憑什麼差價十幾萬?發動機不是一樣嗎?


邁騰和A4好到底怎麼選擇?這是橫亘在許多小夥伴面前的問題。在發動機變速箱十分類似的情況下,奧迪A4L憑什麼比邁騰貴十幾萬呢?今天我就來好好的為大家盤點這兩台車之間的區別。

動力系統

邁騰和奧迪A4L憑什麼差價十幾萬?發動機不是一樣嗎?

邁騰採用的是一台代號為EA888的發動機,但是邁騰的EA888的後綴為DKX。這台發動機的最大功率可以達到220匹,而峰值扭距則可以達到350牛米。在同級別的2.0T發動機中,這樣的表現可謂算得上較為主流,不管日常行車還是代步還是跑高速,這台2.0T發動機都堪稱遊刃有餘。匹配的也是一台大眾家族裡面的常青樹―七速濕式雙離合變速箱。這台七速濕式雙離合變速箱也是我們的老朋友,換擋順暢且凌厲。即便是遇上一些堵車嚴重的路況,這台雙離合也不會出現多麼明顯的闖動現象。

邁騰和奧迪A4L憑什麼差價十幾萬?發動機不是一樣嗎?

而售價更高的奧迪A4L在動力方面也是採用一台EA888的發動機,但是,這台發動機的後綴為DKW。這台發動機的最大功率可以達到252匹,而峰值扭距則可以達到370牛米,不管是功率還是峰值扭距,均比邁騰上的那一台EA888來得更有優勢一些。所以,在急加速的情況下,很明顯更有底氣。變速箱依然是我們非常熟悉的七速雙離合變速器。不過這台七速雙離合變速器經過了特殊的調校,相比於邁騰的DS G變速箱,它明顯要更老道。即便是身處於走走停停的鬧市中,也不會出現一絲的抖動現象。

懸架系統

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在大眾邁騰上,前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架結構,這類懸架結構在家用車上極為常見,而後懸架則採用了多連桿的獨立懸架設計。這也是大眾家族的常見選擇了。對於邁騰的懸架系統,個人可以用「軟中帶韌」來形容再好不過。它對於路面上的細小顛簸過濾還算是比較徹底,跑長途的感受也還算不錯。

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而更高級的奧迪A4L,在懸架的結構上則顯示出了更高級的做法,不管是前懸架還是后懸架均採用五連桿的獨立懸架設定。的確,多連桿的獨立懸架讓懸架的結構更加複雜,後期維修保養時費用也會更高。但這種前後五連桿懸架所帶來的行駛品質上的提升,是極其明顯的。很明顯要比邁騰的那套懸架要更加高級,尤其是在經過一些顛簸時。懸架的回彈速度,還有車身的晃動,都能被抑制在一個很好的範圍內,這也是邁騰所無法達到的。

車內配置

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邁騰的車內配置也還算比較豐富,尤其是中控。中控液晶屏的尺寸達到了9.2英寸,而且支持百度的CAR LIFE車機互聯映射系統。而且在音響方面,也採用了全車12喇叭的丹拿音響設備。液晶儀錶的尺寸也達到了10.3英寸。就算是把邁騰這台車,放在一眾B級車裡面作對比,它的配置也不會顯得多麼捉襟見肘。

邁騰和奧迪A4L憑什麼差價十幾萬?發動機不是一樣嗎?

而價格更貴的奧迪A4L,在配置上很明顯要更加高級。首先便是液晶儀錶的尺寸,達到了12.3英寸,更大的尺寸也帶來了更大的可視範圍。所以在行車時,它的體驗感無疑是要更好一些的。除此之外,這台車的中控屏幕尺寸也達到了10.1英寸,也比邁騰那台9.2英寸要大了不少。別看從尺寸上差距,不是很大,但是從使用上的感受而言,差別還是極其明顯的。而且這套車機系統還支持了蘋果的CARPLAY以及安卓的車機互聯繫統,這點也是邁騰那套車機所無法比擬的。在音響方面,奧迪A4L的表現也更強,首先便是19個喇叭的BO音響,所以不論是體驗感受還是車內的氛圍,奧迪A4L很明顯要更強一些。

社交屬性

邁騰和奧迪A4L憑什麼差價十幾萬?發動機不是一樣嗎?

也許對於廣大10萬級別的轎車來說,它們的工具屬性會更強一些,社交屬性則會弱一些。而像邁騰,奧迪A4L這種車型來說,社交屬性已經成為了買家在選車時的一大考慮因素。那麼很明顯,奧迪A4L的社交屬性會更強一些,再不濟,它也是個奧迪呀。對於許多不懂車的女孩子來說,奧迪A4L的4個圈就已經足夠吸引人。所以,對於喜歡豪華品牌車型的朋友,大多會在預算足夠的範圍內,選擇一台品牌溢價率更高的車型,以獲得更多的社交屬性傾斜。

寫在最後

有一句話說的特別好,一分錢一分貨。之所以,邁騰和奧迪A4L這兩台車能有十幾萬的差價,原因很簡單,兩台車的定位,兩台車的受眾均有所不同。而且在行駛品質上,兩台車也可以輕鬆的區分開。所以對於這兩台車,我只能說,蘿蔔青菜各有所愛吧。