換電、充電齊發力,蔚來補能加電優勢日趨顯現


10月28日,工信部印發了《關於啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》,開始在我國11個城市啟動新能源汽車換電模式應用試點工作,可以說,國家不僅在推動新能源汽車的發展和普及,也在努力推動補能加電設施的基礎建設。

換電確實是項黑科技,也就3~5分鐘的時間,電動車就能滿電上路,這種體驗真的和加油沒什麼兩樣,之前不是還有電動車排隊幾個小時充電的新聞爆出嗎,這麼一比,換電確實很高效省時。但從目前的市場情況來看,除了蔚來,也就是幾家針對B端市場的傳統車企,真正把換電做成功的車企其實很少,電車大佬特斯拉當初也嘗試過,但因為種種原因(其實就是前期太花錢),最終還是放棄了。但特斯拉做不成的事情,就真的的沒希望了嗎?也未必,比如蔚來換電站就是最佳的例子。截至11月3日,造車新勢力蔚來已經在全國佈局了600座換電站,和2020年的172座相比,已經實現了巨大提升,而這個成績,距離年底700座的目標也又近了一步。而且,蔚來在佈局換電站的同時,也在佈局充電站,可謂雙管齊下,一個也不耽誤。截至10月31日,蔚來已在全國佈局高速公路換電站125座,超充站453座,目的地充電站566座,接入第三方充電樁420000+根,圍繞以車、服務、數字化和生活方式的體系競爭力,可以說蔚來的補能加電規模效應正在逐漸顯現。

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