回顧去年同期(1 – 9 月),Maserati 靠著休旅車產品線的增列,成功售出 20,600 輛車,然而,放眼到今年目前為止卻僅有 8,600 輛!根據 Stellantis 集團所分享的數字,下降率比照同期竟然達到了 58.3% 的恐怖數據,這也導致 CEO Dacide Grasso 慘遭辭退,而集團 CEO Carlos Tavares 也仍舊把主因歸於經銷商胡亂給出折扣、以及行銷策略錯誤。
一如前述,這已經不是 Carlos 首次針對品牌在行銷操作失誤上的問題闡述意見,早在今年 9 月份,他便曾提出過類似的評論,在當時 Grasso 尚未被解職,目前品牌也正戮力調整成本來試圖挽救頹勢。
「儘管 Maserati 在今年陸續推出了很多重要性相當高的產品,但整體盈利強度仍不若以往,在 2023 年底結束三款車型的生產製程後,品牌短期內將會改變整體產品組合供應,將營運重點放在成本合理化,進而達到恢復盈利的期望。」
根據海外媒體說法,Carlos 認為行銷是一大問題。「Maserati 目前的各項銷售數據仍是赤字不斷,主因就在於品牌定位模糊,向消費者傳達品牌故事的傳播過程沒有達到應有的強度。這個品牌不只是關乎跑車,而是包含 Grand Touring、生活品質、品味等面向。」Carlos 也指出,中國市場當地的經銷體系希望透過打折方式來促進銷售,顯然地,他也非常不認同這點。
就筆者來看,若以更宏觀的視野來端倪,不只是 Maserati,連同 Stellantis 集團在內的整體營運狀況也很差,集團在第三季度的總體銷售額下降了 20%,與供應商之間的協商談判也不理想,包含Dodge Durango、Jeep Grand Cherokee 等產品都已相繼停止產製。
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