大國果然了得!亞洲新銳輕型戰鬥機再獲一能力,研製30年短板終獲解決


現代戰斗機的作戰范圍已經是一個非常關鍵的指標,
不管是輕型戰斗機還是重型戰斗機,
其武器掛載和內部燃油攜帶量等都非常重要。
美國研制的F-15C/D戰斗機就是由于內部燃油攜帶量的不足導致作戰半徑很小,
以至于日常訓練都要攜帶三個副油箱,
這個極大的限制了其作戰能力。
美國擁有全世界最多的空中加油機,
所以可以通過空中加油的方式來解決戰斗機航程不足的問題。

印度潛心研制30年的LCA光輝戰斗機由于是要用來代替長期服役的米格-21戰斗機,
所以在研制之初并沒有空中受油管的設計,

不過經過30年過后世界局勢發生了很大的變化,
連巴基斯坦比印度研制晚了幾十年的JF-17梟龍戰斗機都可以進行空中加油了,
LCA光輝戰斗機不具備這個能力也說不過去。
目前印度已經開始了LCA光輝戰斗機的量產,
每年的產量在8架左右。

在本周二印度研制的LCA光輝戰斗機完成了首次空中加油試驗,
這個代表者LCA光輝戰斗機又一個新能力的獲得。
印度空軍裝備了不少空中加油機,
而且還是空中加油機中的巨無霸,
這就是伊爾-78大型空中加油機系統。
LCA光輝戰斗機獲得空中受油能力之后就可以具備更大的作戰半徑和武器掛載能力。
如果不進行空中加油,
LCA光輝戰斗機的作戰半徑是小的可憐,
根本就不能和梟龍JF-17相比較。

光輝戰斗機獲得空中受油能力也意味著印度的空中加油機又得面對一款機型的挑戰了,
印度空軍是著名的萬國造,
裝備了包括俄羅斯,
法國,
美國等國家的多種機型。
目前裝備數量最多的就是俄羅斯研制的蘇-30MKI戰斗機,
從2019年開始印度空軍將獲得法國達索的陣風戰斗機,
未來還有110架從國外引進的先進的戰斗機,
所以 印度空軍未來的空中加油也是異常復雜。

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