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這車奇形怪狀憨厚老實,在日本最受歡迎,能坐6個人_引擎


說起大眾的車,大家估計比較有印象的要數甲殼蟲,桑塔拉之類的。其實這兩款車不算是豪車,不過一個由於外形可愛,一個由於實用性強都得到大家的追捧,也一度成為汽車市場的搶手貨。

不過由於賓士,寶馬,保時捷之類的豪車崛起,加上人們消費水平的提高,目前來說,市場上大眾品牌的車都已經趨向於低端。尤其是和資車,名聲越來越臭,算是把大眾這個品牌給糟蹋了!

今天給大家介紹的這款車有點老,老到比小編的老爸還要大幾歲!也算得上是經典中的經典了!

就是下面的這輛大眾1956年 VW T1。這車1950年3月8日設計定型,1956年3月8日與甲殼蟲同線生產批量下線,後置后驅排量1.2CC。最後一批T1是在1976年的巴西工廠里出。所以目前市面上很難見到這款車。

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這車給人的第一印象就是丑,然後才是它的短和實用性,看起來憨厚老實。車能坐6個人,1.2CC的排量也不耗油,所以很多人願意買這個車。

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下面這圖就是當初這車的設計手稿,一輛裝有四個輪子的大盒子,把駕駛推到在盒子的最前方,引擎室在車尾後下方,並且擁有超大的可用空間。所以這車就成了可以載很多人又可載貨的商業用小型運輸車。

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不過由於當初生產的時候都是用的甲殼蟲的一套標準,導致車子行駛起來有問題。所以後來一改再改。

1955年,T1在外型上有些較大的變動,前檔風玻璃上方增加了通風孔將戶外清新空氣導入,油箱由引擎室移到后軸上降低了引擎室高度方便後方上下貨的便利性,當然後引擎蓋也大幅縮小了,輪胎尺寸由16 降為15,1963年再降至14。

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而在動力方面,T1幾乎與甲殼蟲相同,氣冷式水平對卧四氣缸引擎搭配四速手排變速箱,只是在兩隻傳動軸最外側和輪轂相接處各加了一個減速齒輪箱來提升加速能力,相對的也減低了極速。

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從最早1131cc 25bhp,1954年增大為1192cc 30bhp,1963年再增大為1498cc 42bhp,最高時速從50mph 逐漸提升至55mph,雖然不是很快但在50年代的運輸車來講已經是相當不錯的成績了。

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而至於小編標題所說的日本人最喜歡這樣的車子,是因為日本國土面積較小,而日本人又講究實用,這車能載人能拉貨,自然就成了日本人最愛的車子,丑是丑了點,也倒是符合日本人的審美觀