冷卻液泄漏直接燒毀電機,奔馳EQC電機故障頻發


在燃油車時代,擁有130多年歷史的奔馳無疑是最成功的豪華汽車品牌,而在新能源汽車時代,奔馳好像掉隊了,不僅銷量差,而且產品質量還特別差。

近段時間,有消息稱,在一個300多人的奔馳EQC車友群,有100多位用戶都遭遇過「換電機」或者電機故障問題,故障率出奇得高。

冷卻液泄漏直接燒毀電機,奔馳EQC電機故障頻發

據車主反饋,奔馳EQC自上市以後,基本上就是「惡評如潮」,在汽車論壇上,車主對該車的反饋,都是各種故障,最嚴重的就是「因為冷卻液燒壞電機」。

車主表示,奔馳EQC的冷卻系統有先天設計缺陷,換電機治標不治本,有車主已經更換了兩次電機,可問題依然存在。

具體的表現是出問題後整個車就癱瘓了,開不了,儀錶盤上有故障碼,顯示不允許拖車。大部分車主的選擇是聯繫4S店,並把車拉到售後中心。

冷卻液泄漏直接燒毀電機,奔馳EQC電機故障頻發

奔馳EQC車主譚女士的「慘痛」經歷,可以說是廣大奔馳EQC車主的一個縮影。

據譚女士稱,她花費46萬元購買了一輛奔馳EQC。買車的初衷很簡單,大品牌質量可靠讓人放心,但結果卻不盡人意。車輛才行駛了8000多公里,卻在多次顯示「加注冷卻液」提醒後,前電機直接損壞,車輛無法啟動。

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4S店檢查之後也只能是更換電機,如果車輛在質保期內,4S店更換電機是免費的。不過,電機需要從德國運過來,整個過程需要等一個多月時間。

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對於這輛車,車主表示,簡直就是沾上了個有病的爹,46萬元的裸車發票價格,買回來了一尊神,只能供著。

因為冷卻系統先天缺陷,導致冷卻液滲漏到驅動電機內部,燒壞驅動電機,已經有幾百個車友因為冷卻液滲漏燒壞電機。

可以說,電機問題已經成為了奔馳EQC的通病,但是奔馳官方並沒有承認過EQC是有問題的。

冷卻液泄漏直接燒毀電機,奔馳EQC電機故障頻發

奔馳方面雖然為EQC給出了8年或16萬公里的電池組質保,但仍難讓廣大車主安心。

質保期內出現問題,可以免費維修或者更換,但是過了質保期,用戶就要自己掏錢了。

三電系統,是一輛純電動汽車的核心,也是最昂貴的零部件,因此故障頻發的奔馳EQC會增加用戶後期的使用負擔。

奔馳EQC如果需要更換電池,車主自費可能要二十多萬,而電機本身也要十幾萬元,難不成車主要自掏腰包為奔馳設計缺陷買單?

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再說幾句

作為奔馳第一款純電動車型, EQC是「油改電」而來,無論從外形尺寸,還是底盤結構來看,幾乎可以認為是GLC的電動版。

奔馳EQC在中國市場推出已經有些時日了,但這款車的存在感非常低,而且,從銷量表現上看,奔馳EQC的銷售業績非常慘澹。

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