巴拿馬當局大概到現在都沒明白，自己一時糊塗做出的決定，到底為自己挖了多大的坑。他們滿心以為，只要強行接管長和實業運營的巴拿馬運河兩端港口，就能高枕無憂，還能討好背後的勢力，可到頭來，卻是親手斬斷了自己的後路，引來了中方的五輪強力反制。
咱們用大白話把事情的來龍去脈說清楚，大家就知道巴拿馬有多愚蠢了。事情發生在長和實業運營的運河兩端港口，當時控制室內的電子屏上，原本跳動的紅色數字，最後閃爍了幾下，就徹底黑了下去，一片死寂，那種壓抑的氛圍，讓人人心裡發慌。
緊接著大批全副武裝的執法人員，一個個魚貫走進控制室，神色嚴肅，動作利落，這可不是什麼演習，而是一場毫無情面的冷酷驅趕。長和實業的員工們，被當場勒令立刻離開自己的工位，不准有絲毫拖延，電腦系統也被這些人暴力接管，全程沒有任何商量的餘地。
空氣中到處都迴盪著冰冷的警告：“不配合就面臨刑事追訴”，說白了就是敢反抗就抓起來。就在港口裡一片混亂、人心惶惶的時候，丹麥馬士基旗下的APM碼頭，還有地中海航運公司的管理人員，早就守在旁邊等著了，一副胸有成竹的樣子。
他們手裡拿著一份18個月的臨時特許經營合同，這份合同就像是早就準備好的分贓物協議，不等長和實業這個舊主完全撤出港口，就被狠狠拍在了桌面上，迫不及待地要接手。
巴拿馬當局以為，這樣一來，既趕走了中資，又有了新的運營方，自己就能坐收漁利，卻沒料到，這只是他們噩夢的開始，中方的反制措施，正在一步步向他們逼近，每一步都精準命中要害，讓他們無處可逃。
或許有人會問，巴拿馬好好的，為什麼要突然撕毀和長和實業的合約，強行接管港口？這一切的混亂和劇震，都要從今年1月22日說起。
當天巴拿馬最高法院突然甩出了一份措辭極其強硬的裁定，直接判定長和實業享有的港口特許經營權是「違憲」的。更過分的是，這份判決還剝奪了法治社會最基本的救濟權利，不准復議、不能上訴，而且一旦宣判就立即生效，根本不給長和實業任何辯解和挽回的機會。
所謂的“川普版門羅主義”，正在重新席捲整個西半球，美國想要重新掌控美洲的局勢，不允許任何外部勢力在這裡立足。而巴拿馬的這場操作，背後正是美國在撐腰，美國國務卿盧比歐在裁決出爐後，那一臉「振奮」的表態，幾乎就直接承認了自己才是幕後扣動扳機的人。
川普上任之後，「收回巴拿馬運河」的論調就從來沒停過，再加上前不久，美方突然突襲抓捕馬杜羅，那種鐵腕手段，讓整個拉丁美洲的國家都感到脊背發涼，生怕下一個被針對的就是自己。
對巴拿馬當局來說，這就是一場被頂在腰眼上的豪賭，一邊是遠在東方、注重合作共贏的中國，一邊是隨時可能動用軍事手段、不講道理的「北方鄰居」美國。
最後巴拿馬選擇了低頭，撕毀了和中國企業的契約，向美國霸權交出了一份充滿血色的投名狀，可他們不知道，這場看似「明智」的抉擇，正在把自己推向萬劫不復的深淵，中方的反制，很快就會讓他們嚐到背叛的代價。
巴拿馬當局大概還天真地以為，遠在東方的中國，面對他們的背叛，頂多就是發表幾句外交譴責，不會有什麼實際行動。但他們錯得離譜，中方的五輪反制措施，節奏密集、精準狠辣，就像一柄柄鋒利的手術刀，直接切斷了巴拿馬的財政經脈，讓他們苦不堪言。
從1月底開始，中方就啟動了反制措施，最先感受到寒意的，就是巴拿馬的基建夢。原本涉及13.7億美元的旗艦計畫談判，被徹底凍結。
不管是計畫中的運河第四跨海大橋，還是那個野心勃勃、想要打造的科隆自貿區智慧物流中心，全都停在了紙面上，再也沒有推進的可能，巴拿馬想要靠基建帶動經濟的想法，徹底泡湯。
緊接著，中國調整了亞歐航線的佈局，遠洋巨輪紛紛啟動“運河繞行預案”，減少停靠巴拿馬港口的頻次，還收緊了艙位配額。短短一個月的時間，巴拿馬運河管理局的通行費收入就直接跳水，季減了19.3%，這還只是開始，後續的損失只會越來越大。
到了2月7日，香港特區禮賓司專門約見了巴拿馬駐港總領事，遞交了嚴正照會，直接掐斷了所有對巴拿馬的技術援助撥款，讓巴拿馬的發展更是雪上加霜。
通關時效斷崖式下跌六成以上，對巴拿馬這個極度依賴貿易出口的小國來說，這無疑就是一場慢性自殺。
長和實業也沒有吃啞巴虧，已經啟動了20億美元的國際仲裁，而巴拿馬面臨的真實代價，遠比這更高，這場豪賭，他們不僅輸掉了港口，更輸掉了未來十年的發展底氣，而這一切，都只是他們付出代價的開始。
