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修理厂透露:日系车大概率只需保养,利润几乎全靠德系美系车维修


我的一个路边摊修车店小老板朋友,以及开过大型私人修长厂的老板,它们都说修车厂主要还得依靠德系、美系。英系、意大利系等中高端、进口豪华车型来获取利润和营业额,假如市面上大街上都是清一色的日系车的话,修车厂修理店非得倒闭不可。因为德系车、美系车、英系车、意大利等汽车品牌,动辄都有着超越百年的造车历史,这也是为什么质量水平低,故障率奇高的英系车例如电子系统元器件故障率奇高的路虎揽胜、意大利的玛莎拉蒂、法拉利等品牌车型,故障率飞起早就能够依靠着百年的造车历史积淀,超知名的品牌影响力,奔驰公司的历史就高达133年!是目前全球销量利润总额最高的日系丰田公司历史的两倍,更何况是后者的本田、日产、马自达、斯巴鲁以及三菱呢?

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的确,按照最新的2019年美国消费者报告显示,权威第三方的百车零部件故障率的数据,这一组数据统计的是美国市场上,每每100台新车之中,车主购入新车第三年后所面临的零部件故障问题,数值越低代表其质量越好,也就是国人心目中越发省心!

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2019年质量最为可靠的依旧还是雷克萨斯,100台车辆也只有区区106个问题,堪称最低。随后的保时捷和丰田共同名列榜眼地位,都只有108个问题而已。这里需要说明的是保时捷的全球年销量不超过30万台,但是丰田的全球年总销量却能高达1000万台,量级这么大还能做到如此高的水平,完全可见丰田品牌以及旗下的雷克萨斯,果然在质量上和低故障率上,完胜对手。

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此外,这个帮当之中,英菲尼迪、斯巴鲁、讴歌、本田、马自达的故障率也都相当之低,尤其是这些日系车的故障率多半集中在耗材上,例如雨刮器、刹车片、轮胎磨损、噪音上;而并非是奔驰、大众、路虎、捷豹等德系英系豪车,一旦出现故障都基本集中于三大件上,维修难度之大费用之高,不是富人真的承担不起。

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当然了,中国市场区别于美国市场,但这些年随着中国汽车产业的不断完善和大发展,中国市场上各式各样的汽车工厂,说句良心话,机械化程度和设备先进水平无一例外都超越了美国、日本、德国的汽车工程,更别提发展中国家的汽车工厂。丰田第八代凯美瑞,在全世界都遵循着精益化管理生产,广汽丰田国产版凯美瑞,整体安全性能和质量都丝毫不会比美国版日本原本差。雅阁、天籁、马自达阿特兹等就更别提了,相反则是德国大众、斯柯达、奥迪、奔驰、宝马一旦来华市场,纷纷减配,尤其是北京奔驰国产的A级三厢车,全系仅用1.3T发动机,只有顶配版才会给炫目的内饰设计和独立悬挂,其余的全都是板车悬挂,硬而且质量差,投诉高。

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日系车说到底还是属于亚洲车,更符合亚洲人的日常使用习惯和使用场景,毕竟我国的汽油和柴油质量比不上欧美,亚洲尤其是我国的城区道路更加拥挤,走走停停,高速限速120码,都越发影响到了德系美系英系车的使用,故障率高于欧美原版也很正常。日系车更符合国人使用习惯和大环境,也是其在中国市场占有率越来越高的原因。

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