汽車

[AMV全球軒聞聯播]轎車銷量排行榜出爐;小鵬P7泊車失控?

2021年12月轎車銷量Top10榜單出爐 據汽車行業關注報導,2021年12月轎車銷量Top10榜單出爐:1.五菱宏光MINIEV55742輛;2.日產軒逸40446輛;3.大眾朗逸35905輛;4.豐田卡羅拉30677輛;5.特斯拉Model330289輛;6.豐田凱美瑞27195輛;7.吉利帝豪24589輛;8.比亞迪秦PLUS24287輛;9.大眾速騰23479輛;10.豐田雷凌21836輛。 曝小鵬P7泊車時失控加速售後:非全自動功能 …

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捷達VS7用養成本解析,每月需要1600元,選它沒錯?

說起來,捷達這個品牌曾經在不少中國人的心裡,簡直就是「三大件可靠」的代名詞,也正因此,其銷量也一直很是可觀。可是因為大眾頂上了廉價車市場,將捷達獨立出去,試圖拿到更多的銷量份額。 而在這其中,捷達品牌旗下的第二款SUV車型——捷達VS7的表現,一直都很亮眼,而在此前,我們也對其產品力和銷量做了詳細的解讀,所以我們今天在這裡就不做過多贅述了,我們來聊聊其用養成本,看看其是不是真的如車主們所說——這是一款「花小錢,辦大事」的車型? 保險費用 …

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試駕捷途X90 PLUS, 搭載1.5T發動機, 空間上乘, 動力優越

隨著外出旅遊的盛行,很多年輕人都喜歡上了節假日省內省外的自駕游生活,不用擔心跟團的各種不便,也順便放鬆了心情。很多車企也是抓住了年輕人的這種心思,相繼推出了不少家用的SUV車型,在滿足青年人日常上下班的用車需求之餘,還具備自駕遊的綜合性能,而今天我介紹的也是一款奇瑞主推上市的捷途SUV。 上週,小編我有幸參與了一次試駕活動,正好試駕的2021款1.5T 手動府邸捷途X90 …

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純爺們兒的選擇福特Bronco Raptor官圖

2022年1月24日,福特正式發布了BroncoRaptor車型的官圖,新車基於普通版車型進行打造,硬漢指數再度提升,不僅視覺效果更具衝擊力,同時在底盤懸架、動力層面將會迎來全面優化。據悉,新車將會在今年夏天在海外正式上市。 外觀方面,新車依舊採用了我們比較熟悉的設計語言進行打造,造型方正的前格柵與圓形頭燈組之間有著比較強的整體感。此外,新車在前包圍處採用了更加硬派的設計,寬大的黑色護板能夠讓車輛的硬漢屬性得到更加充分的展現。 車側部分,新車的最小離地間隙為333毫米,接近角47.2度,離去角40.5度,跨越角為30.8度,並配有37英寸輪胎(BFGoodrich …

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江淮汽車(600418):投資價值分析報告-探索代工模式有望成為大眾在華第三極

在電動化的轉身過程中,江淮汽車的發展模式具有獨特性,也具有獨特的研究價值。我們認為公司旗下的大眾安徽將在3-5年後成為大眾集團在華重要佈局節點,有望成為大眾在華的第三極。我們給予公司2022年15倍EV/EBITDA的估值,首次覆蓋,給予「增持」評級。 老驥伏櫪,志在轉型。江淮起家於商用車,在輕卡和重卡領域一直維持較為穩固的行業地位。公司自2008年進入乘用車賽道,開啟了第二增長曲線,但2017年後,公司隨乘用車行業步入下行週期後,2018年、2019年、2020年扣非凈虧損快速擴大至-18.77億元、-9.78億元、-17.19億元。 2021年,江淮汽車銷量實現52.42萬輛,同比增長15.47%,其中商用車銷量27.2萬輛(同比-8.80%),乘用車銷量25.2萬台(同比+62.27%)。公司現擁有思皓、瑞風、JAC等品牌,並與大眾汽車、蔚來汽車、華為等開展合作探索。 …

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新年伊始, 富士康、福耀玻璃、比亞迪開始了「搶人大戰」, 誰才能笑到最後?

在製造業普遍的招工難,招年輕員工更難的前提下,2022年剛開始,各大製造業工廠就紛紛出手,開始了新一輪的「搶人大戰」。比亞迪給出的條件是綜合工資稅後5000~8000,五險一金,包住,有餐補。比起那些老闆們舉著牌子在用工市場「守株待兔」的公司,比亞迪技高一籌,在抖音上開啟了招工之路。而福耀玻璃廠以招小時工為主,主要負責玻璃搬運,年齡放寬到了45歲,小時工資19元,兩班倒,吃飯廠裡給補貼7元。富士康的「殺手鐧」則是旺季激勵金8500元,五險一金,綜合收入6850元,48歲以內都可以。 看這幾家製造業大廠給開出的條件還是不錯的,但是都知道進這種製造業工廠就代表了枯燥,遵守各種管理制度的約束以及數不盡的加班。所以即使待遇優厚,能招到多少人還是個未知數。畢竟對於年輕人來說,更傾向於送外賣,開網約車這類工作,收入也不少,關鍵是自由。 所以製造業工廠要想解決用工荒的問題,除了在薪資待遇上下功夫外,也應該在改變工作環境,給員工更多的提升等方面進行改善,這樣才能夠真正的吸引到年輕人。 …

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《美國消費者報告》: 電車比油車質量差

電動汽車已經成為2021年汽車圈的熱點,不過它之所有受到高關注度,仍然是因為它是新鮮事物。日前美國媒體《消費者報告》的一份新報告顯示,電動汽車的問題發生率遠高於燃油汽車。 《消費者報告》指出電動汽車仍然是一項新技術,由於目前保有量仍然很低,汽車製造商還在摸索階段,技術不夠成熟,所以產品的可靠性差也就不足為奇了。目前市面上造電動汽車的廠商,不是特斯拉、小鵬、蔚來、理想這樣的造車新勢力(此前從未造過汽車的新企業),就是如豐田、通用這樣最近才開始研發電動汽車的傳統車企,任何情況下,不熟悉車輛製造過程或電動汽車特性,都容易導致電動汽車的質量和可靠性受到影響,因此《消費者報告》認為,電動汽車比燃油汽車存在更多的問題。 相對來說,電動汽車在車內電子設備、噪音、液體洩漏、動力設備、空調系統、車身硬體、驅動系統、車漆、裝飾等出現問題的可能性更高,比如雪佛蘭Bolt的自燃問題,特斯拉質量控制存在缺陷問題,都對電動汽車的質量聲譽造成了巨大影響。當然還有一些小問題也影響了電動汽車的可靠性,比如奧迪e-tron顯示屏故障。 …

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