汽車

廉頗老矣,尚能飯否?逍客將如何扛起日產SUV的重任

由乘聯會公佈的2021年全年汽車銷量數據顯示,在2021年全年中SUV賣出了922.1萬輛,同比增長3.0%。 仔細翻看2021全年SUV車型銷量榜單,自然少不了一個個我們熟知的身影,像在榜單前三位的哈弗H6、長安CS75以及本田CR-V,它們都是SUV車型細分領域中的佼佼者。繼續往下看,一位我們熟知的老朋友――日產逍客,它在2021年的銷量排名已經跌出排行榜單前十位。 逍客的名氣雖不如「老大哥」奇駿的招牌響亮,但在老一輩合資品牌SUV車型當中,逍客也算得上是中國市場的老朋友。到目前為止,在市銷售的這一代逍客已經服役近7年。就2021全年的銷量數據來看,日產中國累計銷量138.15萬輛,但同比下降了5.2%。 …

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90%專利被美日韓掌握,國產燃氫發動機被指低質,現實現100%自研

隨著時代的進步,各個國家對於環境的發展也日益重視。正是因此,才讓新能源汽車得以崛起。值得注意的是,繼電動汽車之後,燃氫發動機也逐漸被提上日程。並且,現如今我國已經在這一領域實現100%自研。那麼,國內是怎麼突破這一技術的呢? 大家都知道,氫能源在燃燒之後主要產生的物質就是水,不會產生二氧化碳等物質,是一種環保的資源。不僅如此,這種能源產生的成本也遠低於燃油。也正是因此,一直以來,各個國家都想將這一能源應用到汽車的發動機當中。 值得注意的是,早在之前,其他國家就將這一能源的研究提上了日程。在這其中,美日韓三國是研究的主力軍。這就使得關於氫能源的專利主要集中在美日韓手裡,數據顯示,90%的專利都被這三個國家掌握著。 …

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2022款天逸共創版實現廣大客戶所需,賽道基因從未變過

2022款天逸共創版實現廣大客戶所需,賽道基因從未變過 文/夙靳霽 一款車型的發展均衡性往往能夠決定它的市場競爭力有多大,但是在這個基礎上,還有一個重要的基點,那就是契合用戶的實際使用場景。所以當下消費群體需要什麼?需要在大數據當中去尋找結論,但如果能夠近距離和客戶群體接觸,那麼直接表達的需求往往會更為準確。 …

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「雪遊龍」由上海工匠打造國家雪車雪橇中心將迎來大考

東方網記者劉輝1月27日報導:距離冬奧會開幕越來越近,國家雪車雪橇中心再次吹響衝鋒號角進入備「戰」狀態。 難度最大的冬奧新建場館之一 國家雪車雪橇中心賽道「雪遊龍」是國內首條雪車雪橇賽道,也是亞洲第3條、世界第17條符合奧運比賽標準的賽道。山林掩映之中,具有中國氣質的場館設計宛如一條遊龍飛騰於山脊之上,若隱若現,嬉遊於山林之間。 …

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華系崛起, 長安UNI-V帶來的這波「內卷」有點強大

俗話說,有江湖的地方,就有高手,而有車的地方就有江湖。 縱觀當下的汽車市場,何嘗不是一個風起雲湧的江湖世界。豪傑輩出、龍虎爭霸,各大汽車品牌都試圖在這樣的「江湖」中佔有一席之地。 在以往的緊湊型轎車市場,毫無疑問,是合資品牌統治中國車市。而如今先後湧現了長安、吉利等優秀品牌,引領華系品牌崛起,其發展態勢令人刮目相看。尤其是長安UNI-V、領克03、比亞迪秦PLUS等優秀產品脫穎而出,長期被德系、美系、日系統治的緊湊型轎車市場格局被改寫,消費者有了更具價值感的華系轎車新選擇。 …

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2021年暴漲74%, 東風標緻想找回底氣與地位

回顧2021,每個汽車品牌都有不小的變化,在「缺晶片」的大背景下,無論是產品投放節奏,還是營銷方式,每一個節點都會受產能的影響。比如有不少豪華品牌,在2019年優惠是奔著7折去的,但現在都收回了優惠。 可以看出,對於不少在2019年和2020年很難熬的品牌來說,這個變化一定會是個機會,怎麼抓住怎麼利用,就成了各家展現出來的本領了。沒什麼經驗的車企自然手足無措,但像東風標緻這樣的「老鳥」,他們很清楚接下來要做什麼。 因此我們還可以看到,整個2021年,東風標緻相比2020年增長了74%,銷量為51056台。固然,這裡有2020年前幾個月因疫情生意冷淡的原因,但能在2021年迅速恢復元氣,就是這個品牌功底的體現。回過頭來,會發現在每個季度,東風標緻都有足夠高的出鏡率。 …

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日產中型車三劍客過得怎麼樣? 有的銷量回暖, 有的掉出榜單前十

在過去的B級車市場,來自日系的凱美瑞、雅閣、天籟有著極高的市場份額,除了南北大眾的帕薩特和邁騰能與它們較量之外,其它品牌同級別的車型甚至都不及它們的銷量零頭。這三款日系車之所以被大家廣泛認可,很大程度上是人們對於品牌口碑的信賴。時過境遷,B級車市場迎來了巨大的變化,同級競品的數量也更多。那麼這三款日系中型車標桿如今市場究竟是怎樣的狀況?不妨來看看。 首先來看天籟,這一代車型在外觀上向年輕化方向靠攏,撇除了過去成熟穩重的風格。車頭變得更加扁平,採用V-Motion家族設計語言,兩側大燈狹長且犀利,營造出不錯的視覺衝擊感,凌厲舒展的腰線讓車身變得更修長。 不過車內還是以實用為主,大部分功能都是以實體按鍵呈現,用起來更方便快捷。車內大部分都是用軟性材質覆蓋,無論是觀感還是觸感都符合這個級別該有的水準。除此之外,日產標誌性的大沙發也沒有缺席,無論是填充物的軟硬程度還是與身體的貼合度都無可挑剔,長時間乘坐也不需要擔心疲勞感。 …

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又一混合動力實力派,東風日產軒逸e-POWER到店實拍

2021年東風日產軒逸全年銷量超過50萬輛,成為了中國市場最暢銷的緊湊型車。與此同時,它也帶來了全新的混合動力產品軒逸e-POWER,試圖進一步搶佔市場高地。 不少人問軒逸e-POWER值不值得買?趁著年末,我們到4S店看看這款車的表現如何,分析與目前市場上的混合動力技術的差異,以及聊聊這款車的市場終端情況。 1、與燃油版大有不同,精緻度更進一步 …

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