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不可否認的日系精品,雙叉臂懸架,比邁騰三大件可靠,可未被賞識


前言:日系車在國內的汽車市場扮演著非常重要的角色,特別是在中低端的轎車,SUV市場,一直以來日系車都是家庭的不二選擇,主要的幾個品牌則是豐田,本田以及日產,像斯巴魯,三菱,鈴木這幾個品牌則是逐漸被國內汽車市場邊緣化了,甚至像鈴木這樣的品牌只能是全面推出國內汽車市場以達到及時止損的目的,當然品牌越是小眾所具備的特點則越是鮮明,斯巴魯無疑是一個緊抓運動性能的汽車品牌。

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這才是日系精品,雙叉臂懸架,配頂級引擎,比雅閣都便宜,目前斯巴魯在國內的知名度並不高,甚至有人還會將這樣聽起來洋氣的日系品牌誤認為是一個美系品牌,畢竟斯巴魯在北美市場的號召力還是非常強的,實際上斯巴魯是隸屬於日本富士重工業旗下的汽車製造部門,脫胎於重工業的基礎之下自然就意味著斯巴魯品牌有著非常明顯的重工業氣息,旗下的主打車款最大的賣點就是其他日系品牌無與倫比的操控性能和發動機性能。

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不可否認的日系精品,雙叉臂懸架,配頂級發動機,可從未被賞識!斯巴魯汽車在越野愛好者的眼中簡直是一大越野利器,品牌不斷發展的水平對置發動機技術以及對稱式全時四驅驅動系統等技術儼然成為了品牌的核心競爭力,目前斯巴魯森林人系列無疑是國內比較知名的車款系列了,斯巴魯的SUV產品線也是比較有意思,主打的產品都與森林之中的動物有著密切的關係,比如傲虎,翼豹,馳鵬等,人們往往對斯巴魯SUV的越野性能讚歎不已,卻不了解其實在B級轎車市場斯巴魯還有著一款名為力獅的高性能車款。

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斯巴魯向來是一個叫好不叫座的汽車品牌,該品牌擁有的水平對置發動機技術全球唯二一般的存在,另一家則是大名鼎鼎的保時捷,科技上斯巴魯沒有什麼硬傷,但是在產品外觀的設計上斯巴魯始終是缺少著一些靈氣,這款斯巴魯力獅無疑是一款典型的外觀平淡,內涵豐富的冷門好車,力獅是斯巴魯目前市場銷售的唯一一款轎車,該款車裝備了斯巴魯目前主要的核心科技,但是外觀設計實在是平庸。

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斯巴魯的前臉部分設計的非常沒有辨識度,六邊形的進氣格柵設計有些僵硬,但是好在內部的黑色填充裝飾賦予了產品強烈的運動氣息,車款兩側的大燈採用了一些不規則的突出設計,但是十分的保守,搭配LED光源性能表現還是不錯,車款前臉的下方則是採用了黑色裝飾條裝飾保險槓,和霧燈區域形成一種視覺上的整體觀感,於此同時車款前臉部分則是採用了多條凌厲的線條進行一個勾勒設計,突出車款的運動感。

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車款側面則是普通B級車的模樣,主打流暢的車身線條設計,車身長寬高為4815*1840*1500mm,軸距則是2750mm,尺寸數據還算是主流的水準,車款尾部設計也有著一定的亮點,不如鴨尾式的上翹設計非常的動感時尚,兩側的車尾燈造型設計也是比較的緊湊有型,內部採用了熏黑的設計裝飾,採用了一個銀色的裝飾條進行一個連接,車款的英文名稱是LEGACY,翻譯為“遺產”的意思,但是斯巴魯採用了“力獅”作為車款的中文名無疑是一個點睛之筆,極大的增強了車款的氣勢。

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如果光是看這款車的外觀設計或許力獅的外觀造型遠不及如今最新的凱美瑞,雅閣,很多人都是看上一眼就決定放棄了,但是力獅的內涵絕對的豐富,車款內部的設計非常的有科技感和新鮮感和車款外觀設計的死板形成了比較鮮明的對比,最為醒目的無疑是中控的一塊11.6英寸的液晶顯示屏,搭載了最新的人機交互系統,操作簡便設計時尚,中控台則是被大面積的真皮材質包裹處理,極大的增強了車款的質感。

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在配置方面這款斯巴魯力獅也是非常的厚道,全系標配了6個氣囊,ESP車身穩定係統,制動輔助以及胎壓監測等,安全性能不錯,此外車款的動力配置絕對是最大的賣點,全系搭載了一台2.5L自吸式發動機,改款發動機採用了水平對置技術,最大馬力為175馬力,峰值扭矩則是235NM,匹配模擬7速的CVT無級變速箱,此外車款還搭載了全時四驅系統,具備著扭矩矢量控制的功能,品牌最頂級的科技加持之後,這款斯巴魯力獅的運動表現無疑是上了一個台階。在B級車之中也是少有對手,只可惜斯巴魯品牌的影響力不足,耽誤了這款具備當家頂級科技的B級轎車。

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