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一旦被美國斷供,C919項目會不會流產?國產航發或成唯一救命稻草_發動機

儘管人們稱C919是由我國自研的一款國產化客機,但在全球化的今天,C919身上還是安裝了許多國外廠商的設備。例如其裝備的LEAP-C發動機是美國通用電氣和法國賽峰合資的CFM公司的產品;通信與導航系統由美國柯林斯與中航工業聯合提供;飛行控制系統由美國霍尼韋爾與中航工業西安飛控公司供應。據資料透露,C919的國產化率約在60%左右。

一旦被美國斷供,C919項目會不會流產?國產航發或成唯一救命稻草_發動機

近些年,美國對我國進行全方位打壓,所涉及的範圍越來越廣,包括航空領域。此前美國政府就曾考慮阻止通用電氣和霍尼韋爾向我國提供C919發動機與飛控系統。據知情人表示,美國政府之所以對C919下手,主要是因為擔心中國利用逆向工程,對LEAP-C發動機進行仿製。如果發動機技術被中方“竊取”,將會損害到美國的商業利益。雖然目前美國政府尚沒有正式出台相關措施,但本着未雨綢繆的態度,我們應當以壞的打算來應對。那麼,一旦美國斷供C919發動機,我國應該怎麼應對呢?

一旦被美國斷供,C919項目會不會流產?國產航發或成唯一救命稻草_發動機

在航發領域,我國經過多年努力,確實取得了不俗成績,研發出了渦扇系列、渦槳系列、渦軸系列、渦噴系列、衝壓發動機等。其中,最引以為傲的當屬矢量WS-10B發動機。該型發動機裝備在殲-10、殲-20上后,我國戰機的“心臟”問題得到了有效解決。但值得注意的是,戰機的航發並不能供客機使用,兩者完全是兩個不同的概念。所以,我們仍需要在客機航發領域艱難探索。

一旦被美國斷供,C919項目會不會流產?國產航發或成唯一救命稻草_發動機

在2018年5月,與LEAP-C發動機性能相近的國產CJ-1000A發動機首次完成了點火試驗,國產客機發動機迎來了新的希望。在2019年年末,CJ-1000A驗證機在上海完成裝配,與此同時核心機也實現了100%轉速穩定運轉,為發動機以後發展打下了堅實基礎。按照計劃,該型國產發動機將在2022年安裝到C919上,最快在2025年投入航線運營。從目前的發展情況來看,CJ-1000A離量產確實還有很長的一段路要走。