歷經大浪淘沙,造車新勢力死傷一片,能活到最後的只可能是這4家

2020年的上半年已經過去,各家汽車公司也交出了今年的半程答卷,對於傳統汽車企業來說幾乎經歷了這20餘年來最難熬的上半年,好在今年4月汽車市場整體開始復甦,在第二季度的三個月中連續呈現正增長。

歷經大浪淘沙,造車新勢力死傷一片,能活到最後的只可能是這4家

在整體車市回暖的同時,國內新能源市場卻呈現了冰火兩重天。6月新能源乘用車銷量為8.56萬輛,同比下降34.9%,環比增長20.1%。對於國內造車新勢力而言,整體增長較為樂觀,從具體表現來看,蔚來和理想作為第一梯隊,不斷創出新高;威馬、小鵬和合眾作為第二梯隊增加較為緩慢,也有隨時衝擊第一梯隊的趨勢;愛馳和零跑的第三梯度由於沒有資金的注入,已經開始慢慢掉隊;而更多像博郡、拜騰和賽麟這樣的企業已經徹底消失在車市的海洋中。隨著頭部企業的產生讓其他車企倍感壓力。

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頭部企業增長迅猛

蔚來作為頭部企業的老大,接連刷新了企業歷史上的交付記錄。今年4、5、6月,分別交付了3155、3436和3740輛,今年上半年,蔚來累計交付了近1.5萬多輛,值得一提的是,蔚來二季度交付數首次突破萬輛大關,達到10,331台,超過了此前財報中二季度9500~10000台的交付預期。現在蔚來已經實現穩定增長的銷量,因此今後的戰略已經從交付量轉移到單車毛利率上,2020年前蔚來基本是以”賣一台虧一台”的狀況生存;不過隨著今年銷量大幅上漲,這使得蔚來的毛利得到了很大的改善;據預測,蔚來有望在今年年底實現毛利率轉正。