Tag 賽車

全新改款Aston Martin Vantage GT4賽車正式登場

[ad_1] 全新改款的Aston Martin Vantage無論在造型、性能甚至內裝上都有大幅度的進步，而新款Vantage GT3賽車也早就在Rolex Daytona 24小時耐力賽亮相。如今，更接近量產車的新款 Vantage GT4賽車也於此刻正式發表。預計今年將生產 40多輛 Vantage GT4。 Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin 由於GT4賽事的規則，要求賽車必須以量產車型為基礎並保留一定程度的原廠零件，因此最新Vantage GT4賽車從外觀看起來與其街道版量產車沒有太大的差別。 Aston Martin表示，Vantage GT4 大約有80%的機械結構和部件都與量產街車相同，包括鋁合金底盤、引擎、變速箱和大部分車身鈑件。但在空力套件方面，因應賽事需求，車尾增添GT4尾翼、車頭下方則有大型分流器以及巨大的引擎蓋通風口，有助於空氣動力學性能的提升。據原廠稱，與舊款Vantage GT4賽車相比，新車有效增加了下壓力並減少了一點阻力。 Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin 而Vantage GT4也配備更大的散熱水箱來改善冷卻效果，同時也讓煞車獲得更好的冷卻。與街道版量產車配置較霸氣的21吋輪圈相比，Vantage GT4僅配置18吋的圈胎組，但這肯定是為了賽車的速度與賽事的配置做的調整。 Aston Martin Vantage GT4。 圖／Aston Martin…

可拆卸碳纖維車尾！Zagato AGTZ Twin Tail夢迴60年代利曼賽事

[ad_1] 知名義大利設計工作室Zagato推出旗下最新跑車作品Zagato AGTZ Twin Tail。其最大的特點在於可拆卸式的車尾結構，靈感來自於Alpine在1960年代的A220長尾賽車。AGTZ Twin Tail僅限量生產19台，滿足那些對Long Tail長尾賽車著迷者的渴望。 Alpine A220賽車。 圖／Zagato Zagato將Alpine A220賽車稱為「被遺忘的利曼經典」，這是一款長尾賽車，目標放在贏得利曼24小時耐久賽，並採用V8引擎。但可惜的是A220在賽場上並沒有好的發揮。因此到了70 年代Alpine將A220車身長度削減了30mm，並將它放入拉力賽事，也因此獲得了更大的功績。 Alpine A220賽車。 圖／Zagato 而這次的AGTZ Twin Tail以目前的Alpine A110為基礎所打造，每個車身鈑件都是由Zagato量身定製，擁有由碳纖維製成的加長車尾，使其比A110還長622mm，且這組車尾是可拆卸的碳纖維配件，若不想要長尾式樣，可將其拆下放入車庫收藏。 Zagato AGTZ Twin Tail。 圖／Zagato 雖然全部的焦點都放在可拆卸車尾上，但Zagato也修改了車輛的大部分線條(這是他們的專長)，其車頭格柵和頭燈都經過重新設計，並在車門後方增加了一個新的進氣口。車頂也經過重新設計，呈現出雙氣泡天花板造型。 Zagato AGTZ Twin Tail。 圖／Zagato 可惜的是Zagato並沒有公布性能規格，也不知道現有Alpine A110的1.8T引擎是否會進行動力升級。標準版A110可輸出255 ps馬力，而頂級性能款A110R則有著307 ps馬力。 但Zagato執行長Andrea Zagato強調，Zagato AGTZ Twin…

電動車奪達卡拉力賽冠軍！Audi RS Q e-tron寫下賽事新成就

[ad_1] 被譽為全球最艱難、最嚴峻的越野拉力賽事-達卡（Dakar Rally），今年來到第46屆並且也是W2RC越野錦標賽的首站，亦為中東沙烏地阿拉伯第五次主辦此賽事。2024 Dakar Rally共有11天賽程、12＋1個賽段、7,891公里的征途距離。最終報名參賽的239台各種形式賽車僅有182台完賽，Cars組別更是出現了電動車奪冠的新局面。 2024 Dakar Rally共有11天賽程、12＋1個賽段、7,891公里的征途距離，報名參賽的239台各種形式賽車最終僅有182台完賽。 圖／Audi提供 Dakar Rally競爭最激烈的Cars組別，今年不僅有Toyota Gazoo Racing想衛冕冠軍寶座，實力堅強的Prodrive、Ford等車隊更是不容忽視。最終比賽成績結算，由Audi RS Q e-tron（正駕駛Carlos Sainz、副駕駛Lucas Cruz）以領先8個賽段，並與第二名時間差異超過1小時20分，成為2024 Dakar Rally Cars組別冠軍。 Audi RS Q e-tron（正駕駛Carlos Sainz、副駕駛Lucas Cruz）以領先8個賽段，並與第二名時間差異超過1小時20分，成為2024 Dakar Rally Cars組別冠軍。 圖／Audi提供 早在2020年Audi就提出以電動越野賽車征戰Dakar Rally的計畫，並於2022年1月開始參與競爭。不像其他封閉賽道或城市街道賽，荒野的路段電力取得困難，加上賽程、路況等都無比艱辛，一開始許多人也不認為電動車能在Dakar Rally越野拉力賽中能有優異成績。沒想到才短短3年時間，Audi RS Q e-tron就獲得了冠軍。 2020年Audi提出以電動越野賽車征戰Dakar Rally計畫，短短3年時間Audi RS…

對於轉子科技的不離不棄，Mazda RX-Vision就是未來RX-7的雛形？

[ad_1] 時光回朔至 2015 年，Mazda 對外亮相了名為 RX-Vision 的概念作品，誇張的長車頭、短車尾設計，在造型手法上確實在現有的品牌陣列，如 Mazda 3，皆以得到徹底實踐，也成為車迷之間的佳話。但更讓人值得注意的是，轉子引擎科技的重生規劃並不只一次被提及，以此來看，海外媒體研判本車就是次世代 RX-7 的復活雛形。 圖/Mazda 不過，目前品牌所做的一切都貌似是雷聲大雨點小，企業明白車迷相當期待這項科技的重生，在行銷企劃上不斷以此為題，甚至次世代 Skyactiv-R 科技也是以此為賣點，但目前始終沒有一般使用者能夠親身體驗的實際成果。 圖/Mazda 更甚者，RX-Vision 的話題也被使用在遊戲中，如 Mazda 便曾經與 Gran Turismo Sport 遊戲合作，發表 RX-Vision GT3 概念跑車，採用了相同的外型，並且更改為賽車設定，讓玩家能夠在遊戲中選用競賽；而根據官方宣稱，這輛虛擬賽車具備四轉子 Skyactiv-R 引擎，具備 562 匹最大馬力。 圖/Mazda 事到如今，以此角度來想像 RX-7 是否有復活可能性看似相當悲觀，目前 Mazda 把營運重點放在 SUV 休旅商品群的開發與擴增，舉凡 CX-60、CX-90…

影／閃電霹靂車劇情上演？日本車手織戶學駕駛BMW M4 GT4拋錨 獨自推車過終點！

[ad_1] 相信如果經歷過90年代的朋友，肯定對《閃電霹靂車》這部賽車動畫有印象。而在第一季TV版中，Aoi車隊的新條直輝在一場比賽中因為燃料耗盡而在終點前100公尺停下來推車。如今，這樣的情節居然在日本真實上演，在上周的Fanatec GT 亞洲挑戰賽中，駕駛BMW M4 GT4的織戶學選手在終點線前拋錨，也同樣上演了下來推車過終點線的名場面。 織戶學駕駛的BMW M4 GT4在終點前拋錨，他下車努力將賽車推過終點線。 圖／BMW M Team Studie.jp 圖／摘自YouTube：Ani-One Asia Fanatec GT亞洲挑戰賽第五輪於 8月19日在日本的岡山國際賽車場舉行，在GT4等級的賽事中，日本知名賽車手織戶學與加納政樹一同駕駛BMW M Team Studie的BMW M4 GT4賽車參戰。這場比賽由加納政樹負責起跑，自從桿位出發後，M4 GT4一直處於領先地位，在織戶學接手後仍然保持領先優勢，並準備完成這一個小時的比賽，在最後一圈時已領先第二名的Toyota GR Supra GT4有33秒。 織戶學與加納政樹一同駕駛BMW M Team Studie的BMW M4 GT4賽車參戰。 圖／BMW M Team Studie.jp 然而，在最後一圈，M4 GT4便開始減速，從最後一個彎道出來後，仍一直前進，直到看見方格旗揮舞，M4 GT4便逕自的停在了賽道上，距離終點線還有約200公尺的距離。因此，織戶學便下車從駕駛座門邊推著賽車，在身後的對手有五輛都超過了他，當織戶學終於將賽車推過終點，並精疲力盡的躺在賽道上後，排名也從原本的冠軍掉至第六名。據車隊指出，M4…

57歲郭富城重回賽場 將駕Lynk & Co 03 TCR賽車參加澳門格蘭披治大賽

[ad_1] 香港天王郭富城愛車成癡，不僅自己擁有不少輛名貴超跑，對於賽車運動也是十分投入。日前香港Teamwork Motorsport捷凱車隊就宣布郭富城以特邀身分，加入Shell Teamwork Lynk & Co Racing 殼牌捷凱車隊，除了出戰10 月在湖南舉行的 2023 TCR China系列賽湖南株洲站外，還會駕駛領克Lynk & Co 03 TCR賽車參戰第70屆澳門格蘭披治大賽。 郭富城將駕Lynk & Co 03 TCR賽車 參加第70屆澳門格蘭披治大賽。 圖／FB：Teamwork Motorsport 捷凱車隊 郭富城將駕Lynk & Co 03 TCR賽車 參加第70屆澳門格蘭披治大賽。 圖／FB：Teamwork Motorsport 捷凱車隊 可別想說郭富城只是來沾沾醬油，替車隊帶來明星效應或是贊助商的，就賽車實力來說，郭富城也算是有兩把刷子。雖然闊別7年再次回到賽場上，57歲的郭富城前些日子以獨立車手的身分，參加了由吉利汽車主辦的超吉聯賽PRO平潭站，是一場在福建平潭的街道賽，對於回歸賽場的郭富城來說是很好的實戰練習機會。 郭富城將駕Lynk & Co 03…

日本普利司通力挺賽車運動60周年！ENLITEN技術首次應用在世界太陽能挑戰賽輪胎

[ad_1] 日本普利司通（Bridgestone）身為世界太陽能車挑戰賽（Bridgestone World Solar Challenge, BWSC）冠名合作夥伴已有多年歷史。2023年日本普利司通迎來支持全球賽車運動的60週年，而此次於澳洲阿得雷德競賽中也展現日本普利司通持續對全球賽車運動的承諾。今年破紀錄將有43個來自世界各地的隊伍共襄盛舉，其中也包含了來自台灣的高雄科技大學阿波羅號，預計挑戰從澳洲達爾文出發至阿得雷德共計3,000公里的路程。 ENLITEN技術首次應用在世界太陽能挑戰賽的輪胎 2023年世界太陽能車挑戰賽即將於10月在澳洲舉辦，日本普利司通特贊助阿波羅太陽能車隊專用車胎，代表台灣出征世界太陽能車挑戰賽。因應創新的需求，世界太陽能車挑戰賽為日本普利司通提供了一個絕佳的研究開發平台，在最嚴酷的條件下測試ENLITEN輪胎技術的新應用。 今年ENLITEN技術是第一次被應用在世界太陽能挑戰賽的輪胎上，也是首次ENLITEN技術被運用在競技平台上。標誌著日本普利司通結合賽車運動以及永續理念的重要里程碑。日本普利司通在「Bridgestone E8承諾」中描述的「能源：致力於實現碳中和移動社會」和「情感：承諾為人們的移動旅程注入更多感動與樂趣」的企業承諾。 台灣普利司通團隊、阿波羅太陽能車隊隊員與阿波羅太陽能車第九代車款。 圖／日本普利司通提供 日本普利司通副總裁兼全球營銷戰略官高城知行表示：「日本普利司通秉持對BWSC的承諾，藉著開發新的輪胎技術和展示品牌E8承諾的價值，持續推進轉型成為可持續解決方案的公司，而我們不僅非常高興看到BWSC活動回歸，更透過支持BWSC比賽，我們很高興能夠與全世界一起見證可持續移動方案革新成果的誕生。」 世界太陽能車挑戰賽共計35個車隊使用日本普利司通的輪胎 世界太陽能車挑戰賽是全球頂尖的太陽能汽車賽事，日本普利司作為可持續性的國際優質品牌在全球賽車文化中扮演了關鍵的角色。合作至今，日本普利司通一直不斷擴大BWSC競賽中對車隊的支持，從2013年的1個車隊到今年2023年43個車隊中，共有35個車隊指定使用日本普利司通輪胎。 日本普利司通副總裁兼全球營銷戰略官高城知行說道：「隨著汽車行業電動化的持續發展，BWSC讓我們有機會向世界展示我們的研發技術。世界太陽能挑戰賽直接關聯著我們作為一家輪胎公司的歷史進程，以及我們作為可持續解決方案公司的未來性。」 自1987年開始，BWSC旨在促進太陽能汽車的發展，支持年輕工程師，並在使用新能源 – 太陽光研究的同時對環境永續做出貢獻。參賽者將挑戰設計、建造和開發世界上最高效的車輛。2023年迎來世界太陽能車挑戰賽的第16屆，預計從10月22日星期日開始熱血展開。 在可持續性全球賽車賽事中，日本普利司通除了是BWSC的全球合作夥伴，也冠名支持國際汽車運動聯合會（Fédération Internationale de l’Automobile, FIA）電車拉力賽（FIA ecoRally Cup），這是一個針對具有電動驅動系統車輛所舉辦的國際競賽。日本普利司通獲得FIA最高等級三星環境認證的肯定，可見FIA對日本普利司通在倡議環境保護方面所做努力的高度肯定。該認證標誌著日本普利司通在賽車領域中推動可持續發展的倡議和創新，並將其視為重要的競爭優勢。這項認證彰顯日本普利司通在維護環境可持續性方面取得了顯著成就，確保於賽車活動中能夠符合環境保護的最高標準。 日本普利司通太陽能車挑戰賽簡介： 1. 時間：2023年10月 22–29日 2. 舉辦國家：澳洲（起點:達爾文；終點：阿爾雷德） 3. 主辦方：南澳大利亞賽車運動委員會South Australian Motorsport Board（SAMSB） 4. 比賽組別： （1）挑戰者級…

Max Verstappen荷蘭家鄉三連冠！追平Sebastian Vettel單賽季九連勝紀錄

[ad_1] F1（Formula 1、一級方程式賽車）Oracle Red Bull Racing（以下簡稱Red Bull）車隊下半季開賽再創勝利！暑休期結束，荷蘭大獎賽在台灣時間27日晚間登場，荷蘭籍車手Max Verstappen為Red Bull車隊在家鄉締造歷史，無畏雨勢影響，Max Verstappen連續三年贏得荷蘭大獎賽，追平Sebastian Vettel單賽季連續9場分站勝利的紀錄。 荷蘭大獎賽Max Verstappen駕駛RB19，領先第二名Fernando Alonso和Red Bull隊友Sergio Perez。 圖／Red Bull提供 雨神降臨荷蘭大獎賽，天氣對車手帶來巨大挑戰，並考驗用胎策略、時間與位置的影響，當陣雨襲擊賽道時，甚至因雨勢過大一度暫停賽事，延遲起跑。Max Verstappen在濕滑的荷蘭Zandvoort賽道仍舊掌握得當，領先Aston Martin車隊的Fernando Alonso和Alpine車隊的Pierre Gasly後，駛入無人之境，不受傾盆大雨影響，贏得了本季的第11個冠軍。 陣雨襲擊荷蘭大獎賽道，Max Verstappen掌控得宜，不受大雨影響，贏得了本季的第11個冠軍。 圖／Red Bull提供 Max Verstappen再次展現霸氣稱王的實力，但隊友Sergio Perez在短暫領先一段時間後掉落後方，因超速違規，遭5秒判罰，退居第四。Sergio Perez指出：「最終這是個非常不幸的下午。第一次的選擇正確，但換胎時，情況變得很糟，突如其來的雨導致延遲的判斷，當我駛入進站道準備換上中間輪胎時，整個區域都被雨水淹沒，車子失去了抓地力，稍微打滑使我超過速度限制，未能實現這一目標真是可惜。」 荷蘭大獎賽冠軍Max Verstappen以及第二名Fernando Alonso在領獎台上互噴香檳慶祝。 圖／Red Bull提供 「我從未想過連贏九場比賽的巨大成就可能會實現！」再度抱得荷蘭賽冠軍的Max Verstappen表示，在這樣的天氣下無法輕鬆做決定，比賽很艱難，要克服壓力並贏得比賽並不容易。尤其「我能夠在家鄉荷蘭更令人驚嘆！在大獎賽前國歌響起時，我起了雞皮疙瘩，在家鄉與所有車迷共享勝利更加特別！」全場每個人都被淋濕，但仍然在聆聽音樂、跳舞，共享勝利的美好的時光。 起跑後一路領先，Max Verstappen在荷蘭大獎賽駕駛RB19，創造極速無人之境。…

F1史上第一人！Max Verstappen單季十連勝，領軍Red Bull車隊保持本賽季全勝優勢

[ad_1] F1（Formula 1、一級方程式賽車）義大利大獎賽於台灣時間3日晚間登場，Oracle Red Bull Racing（以下簡稱Red Bull）車手Max Verstappen開創出色戰績，拿下單一賽季的第十連勝，打破由Sebastian Vettel所創下的歷史紀錄，成為新一代F1單季連續勝場的紀錄保持人，並持續領軍Red Bull車隊取得全勝戰績。 Max Verstappen駕駛RB19，越過終點方格旗，贏得F1義大利大獎賽冠軍，並拿下單季第十連勝。 圖／Red Bull提供 兩屆世界冠軍Max Verstappen在義大利大獎賽自第二位起步出發，展現無比耐心，持續給予竿位出發的Carlos Sainz Jr.壓力，並在第15圈時掌握時機超車，之後穩居隊伍群雄，拿下本季個人的第12場冠軍。這場勝利再度捍衛Red Bull車隊在本季的全勝戰績，並將Max Verstappen在車手冠軍積分榜上的領先優勢擴大至145分，領先本站獲得亞軍的隊友Sergio Perez，兩人分別以總積分364分與219分盤據積分榜一、二名。 Max Verstappen創下單季第十連勝，超越前輩Sebastian Vettel在十年前的連勝紀錄，為F1史上第一人達到此成就。 圖／Red Bull提供 Max Verstappen在賽後接受訪問表示：「儘管十連勝是個不可能的任務，但仍是我們努力爭取的目標。因為尾翼調整的關係，我們不容易掌握一號彎的優勢，必須要保持耐心才有機會獲勝，持續給予Carlos壓力，當我注意到他輪胎打滑、鎖死的時候，我心想『完美！』，把握機會在二號彎的出口超車。整個賽季到目前為止都不可思議，我們今天在蒙札賽道也包辦冠亞軍，是非常值得驕傲的成績！」 _Max Verstappen（左）與Sergio Perez（右）奪下F1義大利大獎賽1、2名，而這也是他們在本季的第六場冠亞包辦的賽事。 圖／Red Bull提供 重返亞軍的Sergio Perez則表示：「我對於今天能拿下第二名感到非常滿意，這對車隊來說是非常榮耀的一天。法拉利在直線上的速度很快，其實很難超越，我們歷經激烈競爭，全力以赴而取得成功。至於Max今天的成就更是令人難以置信，這是屬於他的時刻。」 戰績空前！Red Bull車隊在本賽季已取得14場全勝紀錄，Max Verstappen更改寫單季十連勝紀錄。 圖／Red Bull提供…

影／經典不敗！RAYS TE37鍛造輪圈製造過程大解密

[ad_1] 說到售後改裝市場，就不得不提到輪圈這項產品，而在眾多品牌中，最廣為人知的型號可能就非RAYS推出的TE37系列莫屬了。而RAYS可說是一家頂級的輪圈製造商，同時也是各級別賽車的輪圈提供商，旗下TE37系列推出後更是風靡全球。前幾日，他們在YouTube上傳了TE37輪圈的製造過程，讓我們可以一賭這款經典鍛造輪圈是如何誕生的。 每顆TE37鋁圈都是從實心鋁圓柱體（也稱為鋼坯）開始的。這些坯料由 RAYS 專門配製的鋁6061合金製成，該合金非常注重強度。然後將每個鋼坯加熱，使其更適合接下來的鍛造過程。 圖／截自YouTube：RAYS WHEELS 加熱完成後，鋼坯就會進入鍛造，從初步鍛造模具開始，將坯料沖壓成車輪的粗略形狀。接下來二次鍛造模具進入並完善輻條的形狀，並且在此過程中將它們挖空。而鍛造的最後步驟是將這些鏤空通道塑造成 U 形輪廓，打造所需的強度和剛性，同時保持輕量化。 圖／截自YouTube：RAYS WHEELS 隨後再次加熱輪圈，並使用成型轉子將圓柱體的外圈輪廓從平面轉變為一般輪圈的複雜喇叭狀形，之後經過淬火和回火等熱處理工藝，優化鋁的抗拉強度、降伏強度和伸長率。 圖／截自YouTube：RAYS WHEELS 接下來是安裝加工，使用各種CNC操作實現均勻的表面光滑度、輪圈平衡以及安裝氣嘴孔。雖然這些看似簡單的操作，但它們都需要嚴格公差管控，且要有極高的精度。完成後，將加工過程剩餘的毛刺去除，這不僅使輪圈看起來更漂亮，而且還可以提高油漆和耐腐蝕塗層的附著力。 圖／截自YouTube：RAYS WHEELS 圖／截自YouTube：RAYS WHEELS 製造完成後，每個輪圈都要接受徑向負載疲勞測試，以確保輪圈能夠承受多次旋轉。一旦符合RAYS 的標準，就進入到拋光、噴丸、脫脂和粉末塗層程序，然後再進行金剛石切割和噴漆來做最終的表面處理。最後，送入自動雕刻機和噴漆機完成裝飾與字樣雕刻後，最終通過的人工檢查和強度測試後方能出貨。 圖／截自YouTube：RAYS WHEELS [ad_2]

Red Bull創史上最快年度車隊冠軍！提前6站封王，奪下2023年F1賽季總冠軍

[ad_1] 2023年F1（Formula 1、一級方程式賽車）日本大獎賽於日前登場，Oracle Red Bull Racing車隊（以下簡稱Red Bull）車手Max Verstappen大幅領先衝破終點，奪下本季的第13場勝利，並領軍Red Bull車隊提前6站拿下車隊總冠軍，成為史上最快封王的F1車隊。 兩屆世界冠軍Max Verstappen自竿位起步，在首圈成功防守，歷經安全車和虛擬安全車輪番出動後，仍脫穎而出奪下日本站冠軍。 圖／Red Bull提供 Max Verstappen在完賽後讚嘆他駕駛的RB19是「火箭般的賽車」。兩屆世界冠軍Max Verstappen在日本站從竿位起步，後方兩輛麥拉倫（McLarens）車手一開賽試圖在首圈超越他，然而在歷經安全車與虛擬安全車的輪番出動後，Max Verstappen脫穎而出，穩定地與後車拉鋸超過10秒以上，協助紅牛車隊拿下第6座年度車隊總冠軍，而這也是他連續兩年在日本鈴鹿賽道摘冠。 Red Bull車手Max Verstappen在完賽後感謝團隊給他一台「火箭般的賽車」。 圖／Red Bull提供 當Max Verstappen抵達終點時，Red Bull車隊負責人Christian Horner透過無線電跟他對話：「你太棒了！你不只領先了19.4秒，還贏得了我們的第六座的車隊總冠軍！」而他也大叫回應：「這一切都要感謝工廠跟賽道上的夥伴們，是你們給了我一台火箭般的賽車！」 Max Verstappen車隊團隊共同完成冠軍賽季，為勝利瘋狂慶祝！ 圖／Red Bull提供 儘管Red Bull車手Sergio Perez在本場賽事因碰撞而退出賽事，但他在本賽季累積223分，幫助車隊超越2010年、2011年、2012年、2013年和2022年的總冠軍戰績，為今年的頭銜更增添傲人成績。 Red Bull車隊負責人Christian Horner（左）為奪第六個車隊總冠軍感到自豪，並展望Max Verstappen能在卡達站贏得車手冠軍。 圖／Red Bull提供 Max…

霸氣進軍台灣UCRR賽事！KYMCO正式啟動OHVALE統規賽車

[ad_1] KYMCO繼去年9月26日以「轟動時刻TIME TO ROAR」發表會推出四款全新車款，並宣布攜手義大利專業MiniGP賽道車品牌OHVALE，正式為進軍賽車領域準備的四個月後，KYMCO再透過UCRR（大專校際道路機車賽）冬季統規賽投入為賽道而生的捍衛戰士RCS Moto外，更首度亮相台灣專屬的OHVALE GP2 160，同時宣告KYMCO OHVALE GP2統規賽車已正式投入台灣賽事，為熱血車手們帶來好消息。 KYMCO去年9月26日以「轟動時刻TIME TO ROAR」發表會推出四款全新車款，並宣布攜手義大利專業MiniGP賽道車品牌OHVALE，為進軍賽車領域做準備。 圖／KYMCO提供 KYMCO始終專注於「最得我心」品牌理念，不遺餘力地於推廣台灣賽車運動，針對年輕族群的賽車需求，在台灣賽事投入義大利OHVALE統規賽車與全球GP2賽事接軌，更於日前在屏東大鵬灣精彩落幕的UCRR大專校際道路機車賽正式啟動。 KYMCO秉持「最得我心」品牌理念，與OHVALE共同推出台灣專屬賽車GP2 160，滿足台灣年輕賽車手需求；GP2賽車亦為在台灣少見的FIM MiniGP World Series錦標賽指定競速檔車，讓國內車手有機會能接觸到國際級統規賽車，享受在賽道上的極限樂趣並淬鍊騎乘技術，挖掘出更多具有賽車潛力的年輕車手。 台灣少見的FIM MiniGP World Series錦標賽指定競速檔車，讓國內車手有機會能接觸到國際級統規賽車，享受在賽道上的極限樂趣並淬鍊騎乘技術，挖掘出更多具有賽車潛力的年輕車手。 圖／KYMCO提供 KYMCO與OHVALE攜手打造的台灣專屬版GP2 160，動力來自ZS 160c.c.四行程引擎，具備約15hp馬力輸出，結合只有68.5公斤的空車重量，競技全可調懸吊系統以及加速凌厲的四檔位調配，不僅能有足夠的動力與速度，更是一款能盡情享受操駕樂趣的純粹賽道機器，非常適合想專注於騎乘技巧再精進的車手。此外，擁有最強加速的白牌競速之王RCS Moto也讓熱愛騎車年輕族群充分發揮操駕能力，勇於面對每個直線彎角的挑戰。 KYMCO不僅持續以創新的思維投入及推廣台灣賽事，提供熱血族群超出期待的卓越產品及最難忘的賽車體驗，更致力培育年輕賽車手，開發車手最高潛能並且還有機會與世界級賽事接觸；讓賽道競爭不再只是夢想，使台灣賽車運動進入全新里程碑，滿足消費者對KYMCO作為國際機車領導品牌的殷切期待。 KYMCO不僅持續以創新的思維投入及推廣台灣賽事，提供熱血族群超出期待的卓越產品及最難忘的賽車體驗，更致力培育年輕賽車手，開發車手最高潛能並且還有機會與世界級賽事接觸。 圖／KYMCO提供 [ad_2]