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Model X最強對手登場!高合HiPhi X售價68萬元起


此外高合HiPhi X的目標還在於全球高階市場,這也意味著新車將要面對行業裡最頂尖的SUV競品,這當中有智慧純電動SUV代表的特斯拉Model X、豪華品牌純電動代表的賓士EQC,以及中大型SUV市場連續多年的銷量冠軍BMWX5,這三者於汽車行業都有著舉足輕重的地位,而高合HiPhi X的到來就是要實現超越,重塑智慧豪華汽車新標桿。

◆ 智慧化程度反超Model X

特斯拉Model X在最早推出市場的時候,憑藉著極簡的設計手法、獨特的鷹翼門以及高智慧化特點,順利打開了純電動SUV市場的大門,可以說Model X是以顛覆市場的方式打出了自身的存在感,不過隨著車輛服役時間變長以及更便宜的Model 3出現後,現在Model X的市場吸引力早已不復當年,這也為務求再次顛覆市場的高合HiPhi X創造了機會。

為了在智慧化方面力壓特斯拉,官方特意為高合HiPhi X準備了搭載6個計算平臺的HOA超體電子電氣架構,標配5G+V2X+千兆乙太網,擁有10倍於特斯拉的通訊能力,在通過1Gbps高速乙太網連線後,可以實現資料的快速處理,並進行自主決策,再配合遍佈車身的562個感測器、307個執行器等裝備,使得高合HiPhi X可以擁有更高效的車路協同能力。

值得一提的是,此前,華人運通宣佈其基於車路協同的L4級全自主代客泊車系統開發完成,並在高合HiPhi X上測試並試產,該系統可以實現使用者只要在指定地點下車後,車輛即可自動行駛到停車位,免去使用者找停車位的時間,此外要離開的時候,使用者只需在APP上操作,車輛便會自動行駛到指定位置,整個過程都體現了高合HiPhi X的車路協同能力之突出。

另一方面,這次高合HiPhi X也在設計造型上讓人眼前一亮,新車有著低矮的車身姿態及修長的車身長度,頗有一種超跑+SUV的跨界融合感,其中整車最具辨識度的就是前/後大燈組,碩大的燈組面積在給人大氣觀感之餘,其核心實際是PML可程式設計智慧大燈和ISD智慧互動燈的兩大核心燈組,能夠感知道路環境且進行自主決策,實現車內/外的人車互動。

關於這套PML可程式設計智慧大燈,其擁有的260萬個獨立光區可以在地面或牆上投射出各種圖案,例如當車輛遇到路口停下來,前視攝像頭檢測到路邊有行人時,大燈會自動投射出光影斑馬線,提醒行人可以先走。此外ISD智慧互動燈則針對不同的駕駛場景提前設計了動態互動圖形,例如在車輛調頭或禮讓行人時呈現出不同的動畫,以更鮮明的標識來保障行車安全。

而針對Model X的鷹翼門設計,這次高合HiPhi X有了新的車門玩法,其中新車推出了「NT Door」的車門設計,意為No Touch無需觸控,高合HiPhi X為此提供了人臉識別功能,使用者只需對著B柱隔空揮手喚醒顯示屏,即可通過人臉識別解鎖來自動開啟主駕車門,在智慧電動車領域是全球首創。再加上智慧鑰匙、手機APP和手機藍芽鑰匙等多種開門方式,也就能明白為什麼新車採用了無門把手的設計,畢竟傳統鑰匙對於高合HiPhi X來說確實落伍了。

除此以外,高合HiPhi X還通過對開+展翼式的車門開啟方式來進一步賦予使用者上下車的高規格待遇,其中前門和後門的開啟角度分別達到了81°和89°,至於上掀式展翼門開啟後的最大離地高度是2295mm,哪怕姚明上下車都不用低頭。此外通過4個位置感測器、12個超聲波感測器以及6個防碰防夾感測器,高合HiPhi X的車門還能根據周圍環境智慧決定開啟角度,把握好與障礙物之間的距離,整個過程既智慧又方便。

如果說特斯拉是行業內大屏潮流的締造者,那麼高合HiPhi X則青出於藍,新車準備了14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中控大屏、19.9英寸副駕娛樂顯示屏的三塊大屏組合,中控臺上幾乎沒有物理按鍵。事實上高合HiPhi X還準備了國內首個可以實現全車級語音控制的車載智慧系統——HiPhiGo,無論使用者坐在哪裡都能通過語音實現車輛功能操作,延續了整車的高智慧體驗。

此外高合HiPhi X力壓Model X的一點還在於空間,新車三圍5200x2062x1618mm,3150mm的軸距比Model X足足長了185mm,並提供2+2+2的6座佈局以及2+2的4座佈局,其中第二排座椅可前後滑移360mm且支援橫向側滑,還配有電動腿託、座椅記憶/加熱/通風/靠背按摩等功能,豪華舒適度可見一斑。

另外高合HiPhi X對於第三排乘客也是考慮周到,除了可以輕鬆乘座標準體型的成年人,其座椅兩側還配備了一套可調角度、可照明的化妝鏡,這般細節處理足以看出新車的人性化程度之高,再結合整車的智慧化表現和空間實用性來看,顯然高合HiPhi X確實有足夠實力來取代Model X的市場地位。

◆ 硬核實力穩贏老牌豪華競品

面對純電動汽車趨勢的來襲,傳統品牌難免也要參與其中,不過大概是參與的決心不足,其新推產品多為「油改電」車型,即便作為行業領導者的賓士也是如此,像賓士EQC就是在GLC的基礎上改造而來,其NEDC最大續航415公里,百公里最快加速5.1秒,續航及效能並不亮眼,因此上市快一年的賓士EQC始終沒有突出的銷量表現。

作為對比,高合HiPhi X準備最大功率300馬力(220kW)的前後雙電機,3.9秒的破百成績遠超賓士EQC,再加上還有著超過630公里的最大續航里程,高合HiPhi X的表現足以對得起其可進化超跑SUV的市場定位。

如果說賓士EQC是一款不入流的純電動產品,以高合HiPhi X來對比有點欺負人,那麼再拿連續多年佔據中大型SUV市場銷量冠軍的BMWX5來比拼,也有勝算,其中在BMW歷來最擅長的操控方面,高合HiPhi X搭載了CDC連續可調阻尼減震控制系統,能以100次/秒的頻率監測路面變化並實時調整懸架軟硬度,輔以前雙叉臂+後五連桿獨立懸架後,可以確保不同駕駛場景下都能擁有出色的駕駛穩定性和操控表現。

此外高合HiPhi X還配備了四檔可調的自適應空氣懸架系統,具有隨速調節功能,能夠滿足上下50mm的行程調節範圍,在遇到坑窪或碎石路面時可以自動提高懸架高度,給到更好的車輛通過性;至於高速行駛則會自動降低懸架,提升車身穩定性之餘,實現降低風阻改善能耗。

再者,高合HiPhi X還配備了支援擺幅10°的後輪主動轉向系統,當車輛在低速下拐彎或調頭時,後輪會與前輪呈現反向轉動,實現同軸距車型轉彎直徑縮短1米以上,使得5.2米車長的高合HiPhi X操控起來輕巧靈活。

此外高合HiPhi X在豪華配置方面也是用料十足,其在座艙內採用了大面積植鞣半苯胺真皮、與勞斯萊斯同等質感的奧司維車頂,配備了英國之寶定製全球首個可進化數字音響系統,並且還是全球首款使用奇華頓定製香氛車型,車廂豪華程度足以媲美百萬元級豪車,這也進一步給到了高合HiPhi X對標賓士BMW這類老牌豪華競品的底氣。

以全新品牌及車型的身份劍指豪華SUV標桿地位,這對於高合HiPhi X來說充滿了挑戰,這當中既要面對風頭正勁的特斯拉,又要與老牌豪車的賓士、BMW正面對決,這般競爭壓力也促使高合HiPhi X準備了硬核實力來應戰,包括在座艙配置、智慧科技、動力操控等方面投入不菲,如此選材足以對得起高合HiPhi X的身價。