3架飛機飛抵阿富汗,僅救回1人,航空自衛隊撤人行動為何如此糟糕


8月中旬,隨著塔利班的節節勝利,美軍迅速展開撤離行動。他們憑藉強大的航空運輸力量及歐洲盟友的協助,在短短18天時間內出動運輸機778架次(含盟友391架次),撤走約12萬名平民,即使是8月26日機場爆炸當天,還堅持出動89架次,運輸12500人次,創造了美軍有史以來最大規模的非戰鬥人員撤離記錄。成績的背後,靠的是美軍一流的戰略航空運輸能力,保障能力,完善的海外基地和多年的全球作戰經驗。

3架飛機飛抵阿富汗,僅救回1人,航空自衛隊撤人行動為何如此糟糕

除了美軍,還有一個亞洲盟友的表現值得一看,這就是日本,熱熱鬧鬧跟著美軍去阿富汗鍛鍊鍛鍊,長長見識,結果只撤出1名記者,還有12名外交人員是英國空軍協助撤出的。航空自衛隊本次成績一塌糊塗,臉面丟盡,令日本朝野震驚。

3架飛機飛抵阿富汗,僅救回1人,航空自衛隊撤人行動為何如此糟糕

本次行動,航空自衛隊派出了1架C2運輸機和2架C130運輸機,前往阿富汗撤離外交人員及其家屬、使館的阿籍雇員和在國際機構工作的日本人。因為不方便從我國領空通過,機隊從巴士海峽進入南中國海,經過中南半島飛抵伊斯蘭瑪巴德,再以伊斯蘭瑪巴德機場作為中轉點,往返喀布爾機場撤退人員。

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C2是日本從2001年開始研發的一型運輸機,最大起飛重量 141噸,有效載荷30噸,因為技術問題,一直拖延到2017年3月才服役。該機是日本航空工業這些年獨立自主的重要成果,為了能裝載更多的貨物,其機身複合材料的比重甚至比波音787還多。發動機為2台通用電氣CF6-80C2K1F渦扇發動機,單台推力26噸,一台能抵2台運20的D30發動機,部分指標甚至高於渦扇20,眾多高技術加持,使C2的作戰半徑達到9800千米,與歐洲的A400M相比也毫不遜色。

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然而,這麼先進的運輸機也沒給自衛隊帶來好運,本來想在阿富汗露臉,沒想到把屁股給露出來了。

早在今年5月,隨著阿富汗局勢的惡化,美軍就開始考慮撤退的相關事宜,但日本顯然沒當回事。8月13日,塔利班攻占該國第二大城市坎大哈,日本外務省某些官員還認為戰事應該不會在兩三天內迅速惡化。

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沒想到一天後,8月14日塔利班進入喀布爾,8月15日塔利班控制喀布爾。日本政府本來定了8月18日的民航包機,這下徹底泡湯。15日當天,日本大使館關閉,12名工作人員嚇得就往機場逃,路上遇到槍戰被迫折回,深夜才跑到機場,結果沒找到美軍,幸虧遇到英軍。17日,英國空軍把12名工作人員運到杜拜。

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8月20日,日本政府才正式開始討論派遣自衛隊的可能性。

8月23日,1架C2運輸機從美保基地出發,2架C130隨後於第二天起飛。

8月25日,航空自衛隊到達喀布爾機場後,發現塔利班已經實施交通管制,撤離人員根本無法到達機場。加上26日的爆炸,剩下的500多名日本人和阿富汗人再也出不來了,只有一名共同社記者被土耳其人帶到了機場。

8月30日晚11時59分,隨著美軍第82空降師師長最後一個登上C17運輸機,飛離喀布爾機場,美軍撤離阿富汗行動宣告結束。航空自衛隊只好帶著「救出的1名日本記者」跟著離開。

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本次撤離行動,航空自衛隊幾乎交了白卷,甚至還不如撤出近400人的韓國空軍。日本媒體也在呼籲政府要深刻反思:一方面,國內研判失誤,總以為大樹下面好乘涼,如果自衛隊早個幾天出發,或許還有迴旋的餘地;另一方面,日本外交人員非但沒有組織人員撤離到機場,還臨陣脫逃,造成了惡劣的國際影響。

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3架飛機飛抵阿富汗,僅救回1人,航空自衛隊撤人行動為何如此糟糕

總之,對我們來說,隨著海外利益的不斷拓展,各國空軍都在利用本次撤人練手,我們以後也應該丟棄用民航班機撤人的老思維了。