強勁動力!外形相似性能卻是大不同,國產大運或迎來發展新機遇


[全球防務觀察1802]世界上能夠獨立建造大型軍用運輸機的國家不是很多,
實際上目前正在進行大型軍用運輸機生產的國家只有兩個,
其中就包含中國,
而另一個就是俄羅斯。
俄羅斯目前正在生產的是換裝了PS90A發動機的伊爾-76的改進型號,
而中國生產的卻是全新的運-20大型運輸機。
從外形上看中國的運-20與俄羅斯的伊爾-76有幾分相似,
特別是機翼和機身方面。

[全球防務觀察1802]不知不覺,
國產軍用大飛機運-20從當初的2013年成功完成首次飛行,
再到2017年的順利裝備空軍部隊,
一晃已經4年時間過去了。
也隨著國產大飛機運-20產量的逐漸穩定,

中國空軍航空運輸部隊也開始了轉型升級,
原先處于運輸主力的俄制伊爾-76大型運輸機,
也很快就將被國產大飛機運-20所徹底取代。

[全球防務觀察1802]目前作為中國空軍部隊同時都裝備的兩款大型運輸機,
還處于基本版本的國產大飛機運-20相較于俄制的伊爾-76系列大型運輸機或多或少還是有著相當大的優勢的。
就拿衡量大型運輸機是否先進的最大飛行航程和最大起飛重量,
這兩個指標來說。
國產大飛機運-20一次搭載物資的最大飛行航程7800千米,
而俄制伊爾-76系列運輸機一次搭載物資的最大飛行航程只有6000千米,
這相差的1800千米的飛行航程,
就足以證明在使用相同型號的航空發動機的條件下,

國產大飛機運-20的氣動外形上要比俄制伊爾-76大型運輸機要先進的多。

[全球防務觀察1802]其次就是國產大飛機運-20的最大起飛重量220噸,
其中除去自身的機體和相關其他的重量,
該大型運輸機一次起飛就可以攜帶超過60噸重的武器彈藥或物資藥品。
而俄制伊爾-76大型運輸機的最大飛機起飛重量只有200噸,
該大型運輸機一次起飛也只可以攜帶50噸左右重的武器彈藥或物資藥品。
在這一指標面前上,
早在上世紀70年代就問世的伊爾-76大型運輸機是完全落敗與新生代的國產大飛機運-20的。
同樣,
這也使得國產大飛機運-20憑借著這一出色的性能指標,
成為了僅次于美制C-17大型軍用運輸機,
同類型之中空中運載能力世界第二強的大型軍用運輸機型號。

[全球防務觀察1802]并且作為這個近些年才完成相關設計定型的國產大飛機運-20,
其自身整體平臺的先進程度本身就是俄伊爾-76大型運輸機所不能比的,
特別是其國產大飛機運-20采用和安裝的先進國產綜合航電系統以及先進的玻璃化駕駛艙,
相較于俄制伊爾-76大型軍用運輸機的簡單的航電系統和落后的儀表式駕駛座艙也是有著相當大的技術代差的。
未來國產大型軍用運輸機在新型發動機的帶動之下會把性能提高到一個新的水平,
大涵道比的渦扇發動機不僅僅降低了油耗,
而且可以擴大航程和提高載重能力。

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