幾起事故後，小米汽車的安全問題經常被推向熱搜，尤其在持續的輿論作用下，小米汽車被貼上了綠化帶的標籤。
隨後事態的發展就像當時理想車主被圍攻一樣，全網都在曬小米的事故，小米車主也成了被詛咒的對象。
與此同時，網絡上對於小米汽車的各種討伐也是越來越離譜，比如雷軍一句：“車好看是第一位的”，成了小米汽車最大的黑料。
而這句話的背景是李翔採訪雷軍時，李翔問雷軍，在外觀設計方面，小米怎麼考量的，雷軍則回答，顏值是王道，好看是第一位的。
而為了反駁，不斷的在社交媒體上自證小米汽車很安全，甚至翻舊文，以及反問這些米黑！被逼急了？雷軍親自下場反擊米黑！翻舊文自證，反問矛盾嗎？有問題嗎？
雷軍一方面各種轉發媒體對小米汽車的拆解視頻，證明小米汽車用料的紮實。
另一方面翻之前的發文，自證自己說過車安全才是最重要的。
雷軍當時表示，小米汽車採用最嚴苛的安全標準來設計，車身採用鋼鋸混合車身，高強鋼和鋁佔比超過90%，高強鋼最高2000MPa……
此外還有2024年初發布的動態，：小米汽車，安全高於一切，被動安全，主動安全，電池安全，隱私安全……
他甚至有些憤怒的反問：在去年4月的一次採訪中，我在談產品定義時說，「一輛車，好看是第一位的」，這和「安全是基礎、安全是前提」矛盾嗎？還是在這次採訪，我談設計時候說輪轂最難設計，這有啥問題？
而像這樣的自證式反擊，最近小米可以說動作越來越密集了！
比如今天，小米汽車在正式發布了端到端輔助駕駛系統”Xiaomi HAD增強版”得同時，曬出了小米輔助駕駛背後的團隊實力。
小米汽車錶示：小米汽車，將持續在輔助駕駛領域加大投入：2025年，小米在AI領域研發投入超70億；目前，小米智駕團隊成員超1800人，博士達108人。
“重點介紹四位核心成員：葉航軍博士、陳光博士、陳龍博士、王乃岩博士，他們均在各自的領域深耕，推動小米輔助駕駛持續升級。”
除此之外，小米汽車昨天50萬輛正式下線，雷軍也發文表示，小米汽車從研發、製造、銷售、交付和服務等整個體系能力，得到了充分驗證！
雷軍同時強調，小米汽車持續做好這三件事：第一，堅持不懈抓安全、抓
交付。我們始終認為，安全是基礎，安全是前提。在確保安全和品質的基礎上，我們全力以赴加快生產，讓仍在等待的車主朋友們早日提車。
第二，持續加大科技創新力度。技術為本，是小米永不更改的鐵律，我們依然會堅定不移地推進核心技術的研發，為消費者創造更好的產品。前幾天我們剛剛發布了第三季度財報，一個季度我們投入了91億的研發費用，今年的全年研發投入預計320億到330億。未來5年我們將預計投入2000億。
第三，推進AI和智能製造的深度融合。我堅信，AI Car 就是未來的發展趨勢。 AI+智能製造，也將帶動製造業實現更極致的效率、打造出更出色的產品。在組合輔助駕駛的研發方面，我們即將發布HAD全新版本，引入強化學習算法，在縱向體驗、橫向體驗提升和路況理解能力有了很大提升。
這些微妙的變化，也不難看出，小米的營銷和公關策略正在加速調整，而當然，小米也的確到了該在這方面作出改變的時候了!
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作者|小柴貳號
編輯｜譚松
