很多人買車都想著一步到位，然後又在銷售的忽悠下，最後本來想買自行車的，結果卻買了一輛奧迪A8回來，回來後就發現上了當。
其實這事情也不能光怨消費者，我記得從2015年那時候起，我們的居民收入開始逐步增長，消費升級浪潮興起，也就導致很多豪華品牌都推出了入門車型。
現在想想，是不是就這麼回事兒？也就從那年起，人們就開始將目光盯在了豪車上了。那時候的豪車門檻確實大幅度降低，很多自媒體的內容也都開始助推，說什麼一定要買入門級的豪車，要搞消費大躍進。
好在那時候我抵住了誘惑，沒有換車，還是堅決開我的小車。但我身邊的朋友有兩個人沒有抵住誘惑，最後換了豪華品牌的中型SUV。
其中一個朋友吃了虧以後不說，而且還到處裝大爺。只是我們能從他的穿衣打扮中就能看出來，以前穿著數百元的衣服，買了車之後變成了百八十塊錢了，這是個很明顯的變化。
還有個朋友願意說，他當年買的是一輛來自北歐品牌的轎車，落地價格為33萬元，結果一次不太嚴重的追尾，就導致其帶有輔助駕駛攝像頭和雷達的前擋風玻璃破損，4s店的報價為2萬元。
好在當時他的車是全險，一切都是保險公司給賠付，但是來年的保費卻大幅度的上漲，5000元的保費變成了7000元，這對他來說是一個很不小的壓力。
他現在這輛車已經開了8年，現在也逐漸明白到什麼叫做買不起，修不起。因為汽車行業有一個很扯的問題，那就是絕大多數的車輛的零整比都在300%以上，而且越是豪車，零整比也就越高。
比如30萬以上的車輛，零整比就沒有一款車低於500%的，甚至超過600%的都有。也就是說，如果未來你的車要換什麼部件的話，那就要掏難以想像的價錢錢來購買，沒有的就只能眼睜睜看著車輛趴窩。
最慘的就是車輛貶值，尤其是現在的二手車市場是什麼情況，大傢伙已經看得一清二楚。在新能源汽車的衝擊下，不光是二手新能源車貶值，連二手燃油車的價值都繃不住了。
對於有錢人來說還強一點，但對於普通的工薪族來說，假如你月薪過萬，你扎著脖子買了一輛30萬元的豪車，然後10年之後你想換車，發現這輛車只能賣6萬塊錢，總共賠了24萬，請問你願不願意？
不願意的話也可以，那就繼續開著唄，然後繼續遭遇超高零整比的折磨，他會讓你精神崩潰的。
所以各位，老老實實買一輛10萬元左右的家用轎車就足夠了，這種車的零整比普遍不高，也就是200~300%的水平，多多少少還能修得起的。
