2025年的新能源市場卷得有多厲害？各路品牌你追我趕，價格戰、配置戰打個不停，但真正能站穩腳跟的，終究是那些能戳中消費者痛點的車型。零跑汽車2025年交出了一份亮眼答卷，全年累計交付近60萬台，同比暴漲103%，而撐起這份成績的核心功臣，正是零跑C10——2025年全年賣出12.5萬台，占品牌總銷量的21%，月銷量穩穩保持在一萬台以上，累計交付量早已突破20萬輛。
在13萬級家用SUV市場，能有這樣的銷量表現，絕對不是靠運氣。要知道這個價位段選車的都是務實的家庭用戶，每一分錢都要花在刀刃上，銷量和口碑就是證明。
最近我開着零跑C10跑了50多公里，從日常通勤到周末家庭出遊，把它的外觀、動力、空間、續航都摸了個透，今天就跟大家聊聊，這台車到底憑啥能成為“國民家用車”，還有現在入手的超值福利，看完你就知道為啥它能賣得這麼火。
外觀：耐看實用派，家用車就該這樣“接地氣”
很多人買車先看顏值，但家用車的顏值不能只圖花哨，耐看、實用才是王道。零跑C10的外觀設計就特別懂家庭用戶的需求，沒有那些花里胡哨的噱頭，整體線條方方正正，看着就踏實，屬於越看越順眼的類型。
車身尺寸是它的一大優勢，4739mm的長度搭配2825mm的軸距，這樣的尺寸設計不光讓外觀看着大氣，更重要的是為車內空間打下了紮實基礎。車頭的貫穿式大燈是個點睛之筆，晚上點亮後辨識度超高，接孩子放學的時候，遠遠就能看到自家車的燈光，孩子也容易認出來。而且大燈的照明效果很實在，夜間跑郊區路也能把前方路況照得清清楚楚，安全性拉滿。
側面的隱藏式門把手是個加分項，不僅讓車身線條更流暢，還能降低風噪，高速跑起來的時候能明顯感覺到噪音更小。輪轂用的是18英寸的，搭配SUV的高底盤，通過性不錯，平時遇到馬路牙子或者坑窪路面，不用小心翼翼地繞着走。顏色方面我特別推薦“晨霧灰”，這個顏色真的太適合家用了，周末帶孩子去郊外玩，車身上沾點泥土、樹葉子，遠看根本不明顯，不用頻繁洗車，對咱們懶人家長來說太友好了。
車尾的設計簡潔大方，貫穿式尾燈和車頭遙相呼應，晚上剎車的時候燈光警示效果很好。後備箱的開口很大，而且門檻不高，平時放嬰兒車、行李箱的時候不用費勁往上抬，女生也能輕鬆搞定。總的來說，零跑C10的外觀沒有走激進路線，而是以“實用為先”，這種耐看又接地氣的設計，恰恰符合家庭用戶的審美——畢竟車是用來開的，不是用來當擺設的，好看又好用才是硬道理。
空間：2825mm軸距加持，家庭出行不“擠兌”
對於家用車來說，空間絕對是“硬指標”。零跑C10在空間表現上，完全對得起它“家用SUV”的定位。
先說說前排空間，我身高180cm，調整好駕駛位座椅後，頭部還有一拳多的餘量，不會覺得壓抑。座椅的包裹性不錯，而且是偏軟的設計，表面用的是環保硅膠材質，摸上去質感很好，關鍵是耐臟易打理——家裡有孩子的都知道，孩子坐車總愛蹭來蹭去，座椅上難免會弄髒，用濕抹布一擦就乾淨，省去了很多清潔的麻煩 。主駕還有記憶座椅功能，和家人換着開車的時候，不用反覆調整座椅位置，一鍵就能切換到自己習慣的坐姿，特別方便。
後排空間更是零跑C10的“殺手鐧”，2825mm的長軸距可不是白給的。朋友身高178cm，坐在後排腿部還有兩拳多的距離，不用蜷着腿，長時間乘坐也不會覺得累。中間地台幾乎是純平的，就算後排坐三個大人，中間的人也不會覺得腳沒地方放，這點比很多同級車型強太多了。
後備箱空間也完全能滿足家庭需求，常規容積370L，實測能放3個24寸行李箱再加幾個背包，平時日常通勤或者短途出遊，放孩子的玩具、零食、嬰兒車都沒問題。如果需要裝大件物品，比如嬰兒床、露營裝備，把後排座椅放倒後，容積能擴展到835L，嬰兒床能直接平躺進去，露營的時候鋪個床墊就能當臨時卧室，實用性直接拉滿。
除了乘坐空間和儲物空間，零跑C10的細節儲物設計也很貼心。前排中控台下方有個很大的儲物格，能放下手機、錢包、鑰匙；車門上的儲物槽能放下大瓶礦泉水和雨傘；後排還有獨立的杯架和儲物袋，孩子的小零食、繪本都能隨手放，不用到處亂找。車頂的2.1㎡超大全景天幕視野特別開闊，平時開車的時候，看着頭頂的天空，心情都變好了，不過夏天太陽大的時候也不用擔心，一鍵就能關上自動遮陽簾，完全不曬 。
值得一提的是，零跑C10的內飾用料很實在，用的是母嬰級環保面料，新車幾乎沒有異味。這點對有孩子的家庭太重要了，畢竟孩子在車上的時間不短，健康安全才是重要的。
動力：純電增程雙選擇，家用代步夠勁還省錢
買新能源汽車，動力和能耗是大家最關心的問題之一。零跑C10很貼心地提供了純電和增程兩種版本，不管你是日常通勤為主，還是經常跑長途，都能找到適合自己的選擇，而且動力表現完全能滿足家用需求，不會讓人覺得“肉”。
我試駕的是605悅享版，搭載的是最大功率220kW、峰值扭矩360N·m的碳化硅三合一電驅動力總成，百公里加速僅需5.9秒 。這個動力水平在同價位車型里絕對算強勁的，紅綠燈起步的時候，輕輕踩電門就能感受到明顯的推背感，能輕鬆甩後面的車半個身位，開起來很跟腳。平時超車的時候也很自信，深踩一腳電門，動力隨叫隨到，完全不用猶豫，高速上跑120km/h再加速，也不會覺得乏力。
純電版的電驅系統綜合效率高達92%，比中壓平台提升了3%，這也是它續航紮實的一個重要原因 。開起來的時候，電機的噪音控制得很好，幾乎聽不到什麼雜音，只有高速行駛時會有一點點風噪，但完全不影響車內交流。底盤調校也很用心，採用前麥弗遜+後五連桿獨立懸架，是和中歐底盤團隊聯合調校的，搭配大陸One-Box制動系統和博世華域DP-EPS轉向系統，兼顧了舒適性和操控穩定性 。
平時開在市區的柏油路上，路面的小顛簸能被很好地過濾掉，車身不會有明顯的晃動；遇到坑窪路面或者減速帶的時候，車身起伏很乾脆，不會有拖泥帶水的感覺，坐在後排的家人也不會覺得顛。
續航：純電605km，告別續航焦慮
買新能源汽車，續航焦慮是很多人的心魔。尤其是家庭用戶，平時要接送孩子、買菜、通勤，周末還要帶家人出去玩，續航不夠用真的會很麻煩。零跑C10在續航方面的表現，可以說是“誠意滿滿”，不管是純電版還是增程版，都能很好地解決續航焦慮，讓你開車出門不用總想着找充電樁。
我試駕的605悅享版搭載的是74.9kWh大容量電池，這個續航水平在13萬級純電SUV里絕對算優秀的 。我實際開下來發現，零跑C10的續航還是很紮實的，完全能滿足日常通勤需求。
純電版支持全域800V高壓碳化硅快充平台，30%-80%電量補充僅需16分鐘，這個充電速度真的很快，早上上班前在樓下充電樁充一會兒，或者周末去商場逛街的時候充上，完全不耽誤事兒 。
智能：8295芯片+激光雷達，13萬級配置性價比之選
以前大家總覺得，智能配置是高端車的專屬，13萬級的家用車能有個中控大屏、基礎的語音控制就不錯了。但零跑C10徹底打破了這個認知，把高通8295芯片、激光雷達這些高端配置下放到了13萬級市場，讓普通家庭用戶也能享受到智能科技帶來的便利！
先說說車機系統，這款車搭載的是高通驍龍8295旗艦芯片，運算能力超強 。搭配14.6英寸的2K分辨率大屏，操作起來十分流暢，全程不會出現卡頓、延遲的情況，就算同時開導航、聽音樂、調空調，也絲毫不影響響應速度，跟用高端智能手機的感覺差不多 。
車機系統是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持實時感知的3D靈動桌面、智慧分屏等交互方式，還集成了DeepSeek和通義千問雙AI大模型，功能特別豐富 。語音助手是我最常用的功能，支持連續對話，還能識別方言。我曾試着用家鄉方言下達調節空調、播放音樂的指令，它都能快速響應並準確執行，實用性拉滿 。
儀錶盤和中控屏是連在一起的雙屏設計，導航信息能直接投到儀錶上，不用扭頭看中控，開車的時候視線不用離開路面，更安全。車機系統還支持OTA升級，我開了兩個多月，已經收到了兩次升級推送，升級後不僅修復了一些小bug，還增加了一些新功能，比如ACC全速域開啟、LCC功能優化，越用越好用 。
輔助駕駛方面，零跑C10的表現更是超出預期。激光雷達版車型標配了激光雷達，還配備了28個智能感知硬件，計算平台採用高通驍龍8650芯片（等效算力200TOPS），可實現高速領航輔助、泊車輔助等27項功能，未來還支持OTA升級通勤領航 。在13萬級車型里，標配激光雷達的真的很少見，零跑C10可以說是誠意滿滿。
激光雷達就像給車子裝了一雙精準的“探測眼”，能更好地應對複雜路況 。平時跑高速的時候，經常會開啟導航輔助駕駛功能，開啟後車子能自動跟車、平穩變道超車，動作流暢不生硬，堪比經驗豐富的老司機。遇到旁邊有大型車輛時，系統還會主動微調車身位置避讓，兼顧安全性和舒適性，讓長途駕駛變得輕鬆不少，也能有效緩解疲勞 。
低速行駛的時候，360全景影像特別實用，尤其是在狹窄的衚衕里會車，或者在小區里找車位的時候，打開影像後，周圍的路況看得清清楚楚，輕鬆就能過去，避免了刮擦 。
主動安全方面，零跑C10全系標配AEB自動緊急剎車、盲區監測等功能。有次我在小區里開車，突然有個小孩跑出來，車子自己及時剎停了，真的嚇出一身冷汗，多虧了這個功能。高配車型還配備了LMC一體化運動融合控制技術，可在120km/h爆胎時500毫秒內穩定車身，同時支持動態轉向輔助、高速預穩定控制等功能，安全性拉滿 。
品質：出口全球+五星安全，家用車就該靠譜
買家用車，品質和安全是底線。畢竟車子要載着一家人出行，靠譜的品質才能讓人放心。零跑C10能賣得這麼好，除了配置高、性價比高，紮實的品質也是重要原因，而且它還是出口全球的車型，品質經過了不同區域的認證，讓人更放心。
零跑C10是零跑全球化布局的核心車型，憑藉嚴苛的生產標準與合規設計，成功出口到了全球多個國家和地區，通過了C-NCAP、E-NCAP、ANCAP三大五星標準設計認證 。能通過這些國際權威認證，說明它在製造工藝、安全性能、環保標準等方面都達到了很高的水平，不是那種只在國內“堆配置”的車型，而是真正的全球化高品質車型。
車身結構方面，零跑C10用了73.6%的高性能材料（含鋁合金），2000MPa熱成型鋼佔比顯著，車門鉸鏈這些細節處的焊點也很均勻，關門聲音很厚重，給人一種紮實的感覺 。車身扭轉剛度達42500N·m/deg，比很多同級別車型高出不少，這不僅能提升車輛的操控穩定性，還能在發生碰撞時更好地保護車內人員。
舒適性配置方面，零跑C10也很到位。前排座椅加熱、通風功能都有，冬天早上上車前用手機APP提前打開座椅加熱，坐進去的時候暖暖的，再也不用忍受冰冷的方向盤和座椅了；夏天的時候，座椅通風功能簡直是救星，吹着後背涼颼颼的，特別舒服 。空調是琴鍵式全電動隱藏出風口，還有瀑布式音樂律動氛圍燈，晚上開車的時候很有儀式感。後排還有獨立出風口，夏天降溫挺快，而且支持分區控制，主駕怕熱、副駕怕冷也能兼顧 。
整體看，在13萬級家市場，零跑C10就像一個“全能選手”，在外觀、空間、動力、續航、智能、品質等方面都表現得很均衡，而且性價比超高，還能提供純電和增程兩種選擇，不管你的用車需求是什麼，能滿足都。
總之，零跑C10用實力證明了，家用車不一定非要“委曲求全”，花13萬不到的錢，也能買到配置拉滿、品質靠譜的車型。如果你正在選家用車，不妨去4S店試駕一下零跑C10，相信它會給你帶來驚喜！