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哎，這剛過完年，特斯拉那邊又有新動作了。 2026年2月25日消息，日前，我們從特斯拉歐洲官網獲悉，特斯拉上架了Model Y後驅長續航的新版本。這事還挺突然的，本以為新款會上更強的電池、更長的續航，結果這次的操作有點讓人摸不著頭腦。
先說說大家最關心的價格和續航力。根據官網顯示，這次換裝4,680電池的新款後輪驅動續航Model Y，WLTP續航力是603公里。比較之前搭載LG電池的老款（續航力622公里），反而少了19公里。
價格方面，歐洲官網已經更新了售價，50,970歐元（約41.3萬人民幣），雖然國內還沒動靜，但這次調整挺值得琢磨的。
為啥續航不增反降？核心原因就在電池上。先前的後驅長續航Model Y用的是LG的5M電池組，總容量大概83度電。而新款換成了特斯拉自研的4680 8L電池組，這也是第二代4680電池首次裝在這個車型上。新電池組總容量只有74度左右，一下子少了9度電。說穿了，電池包變小了，就算車身再優化，續航力也很難往回找補。
那有人要問了，換這個電池圖啥？圖的是成本和充電效率。雖然容量砍了，但特斯拉這套4680 8L電池組有它的獨特之處。首先成本優勢非常明顯，對車企來說太重要了。其次，這電池用了全極耳結構和乾電極技術，電芯容量是以前的好幾倍，內阻降低了90%。什麼意思呢？就是充電的時候發熱少，能長時間維持高功率充電。官方宣稱這電池支援500kW超充，10分鐘能補上400公里續航。雖然現在超充樁還沒完全鋪開，但這確實是個技術儲備。
除了電池和續航力的調整，這次新車在配置上也做了減法。以前可以選配的20吋輪圈選項被取消了，只保留19吋的標配輪圈。在這個配置下，車型標註的預估續航同樣是603公里。看來特斯拉這次是鐵了心要走「簡化配置、降低成本、主推自研電池」的路子。
交貨時間方面，歐洲官網顯示新車預計在2026年5至6月交付。至於國內會不會跟進，目前還沒確切消息。不過從這次調整能看出來，特斯拉在4,680電池的普及上步伐挺快的，哪怕犧牲一點續航，也要把核心技術和成本掌握在自己手中。這種取捨到底值不值，可能得看實際開起來、充起來的感覺了。
當然，個人覺得這次調整也有點爭議。對一般消費者來說，續航力少了就是少了，19公里在日常通勤裡可能感知不強，但心理上總覺得是「縮水」了。而且電池容量減少9度，雖然充電快了、成本低了，但用戶多花的錢到底值不值，還得看最終售價有沒有跟著降。如果價格不變，那這波換裝可能就得靠粉絲情懷來消化了。希望後續國內版本能給出更有誠意的定價吧。
