三月八日女神節，極氪發了一條視頻叫《拒絕坐副駕的女人們》，本想蹭些節日熱度，結果卻被全網噴了。
極氪上線的這段視頻，在三八婦女節發布後引發全網爭議，最後被罵到全網下架，確實無力吐槽。
說實話，這事兒聽起來挺讓人唏噓的，咱們先把目光投向極氪的高管層。
極氪有一位女副總裁，叫徐雲，履歷非常亮眼。她是80後，2003年大學畢業後從上汽榮威的銷售干起，一干就是9年。
2012年，徐雲加入吉利體系，在技術研發口深耕，2021年極氪成立時出任副總裁，負責過極氪001、009這些爆款車型的研發。
更厲害的是，她還是杭州亞運會的火炬手，這妥妥的是大女主的劇本啊，是中國汽車工業里女性力量的真實寫照！
然而，今年婦女節極氪卻沒有選擇拍這位副總裁的奮鬥史，明明手握王炸不打，卻拍了一位女工程師。
視頻里，這位女工程師抱怨說，每天上班擠電梯，裡面全是男的，然後又話鋒一轉，提到電影《飛馳人生》，說那電影里一個女性角色都沒有。
看到這兒，你是不是也覺得有點變味了？你要宣傳女性向上的力量，大家舉雙手雙腳贊成。
三八婦女節發這種主題的視頻，那絕對是正確的，也是好事一樁。
但問題出在哪兒呢？出在你想表達女性崛起了，非得先把男性群體推向對立面嗎？
咱們來捋一捋這個邏輯。電梯里全是男的，所以呢？是男的不該坐電梯，還是女的坐電梯受了委屈？
《飛馳人生》是講賽車手的電影，裡面沒女主角，這就能證明汽車行業是男人的遊戲了？
這種為了拔高一個群體，非要先踩另一個群體兩腳的敘事方式，像極了現在大洋彼岸某些國家搞的那套“身份政治”。
不是說女性不能說自己的困境，而是如果所謂的“女性力量”只能建立在“男性壓迫”的假設上，這種力量本身就站不住腳。
這就引出了一個更深層次的問題：真正的女性力量，到底是什麼？
是像徐雲副總裁那樣，從基層銷售做到研發高管，手裡握着硬核產品，憑本事在這個曾經被認為男性主導的行業里殺出一條血路，是像極氪另外一位專家胡鑫那樣，作為國家級海外高層次人才，在高壓電氣領域深耕。
真正的力量，是我哪怕身處全是男性的環境，我也能靠專業能力和職業素養贏得尊重，而不是靠抱怨“電梯里都是男的”來博取同情。
真正的女性獨立，不是說我不坐副駕駛、不看全是男人的電影就叫獨立，而是當我想要什麼，我能靠自己的雙手去掙。
極氪這個視頻，最大的敗筆就是把女性放在了“受害者”或者“被憐憫”的位置上。
視頻一出，不僅很多男性網友覺得被冒犯，覺得這是在刻意製造性別對立，更尷尬的是，很多女性網友也不買賬。
看了這個視頻後，大部分人要麼覺得無感，要麼覺得這是在醜化女性的奮鬥環境。
這種就是兩頭都不討好的視頻，女性覺得你在消費她們的焦慮，男性覺得你在沒事找事。
最後的結果，就是視頻被火速下架，極氪官方也只好裝聾作啞，客服還得出來圓場說是“限時視頻” ，是節日限定。
其實說白了特別簡單，品牌想致敬女性，咱們就大大方方地去展示那些正在改寫行業規則的女性本身。
比如徐雲是怎麼攻克研發難題的，比如生產線上的女工是怎麼保證裝配精度的，比如女設計師是怎麼從女性視角優化車內空間的。
這些實實在在的東西，遠比拍個女工程師在那兒抱怨電梯性別比例要有力量得多。
別把女性當弱者去憐憫，也別為了討好女性就去踩踏男性，真正的好營銷，是讓人看到人性的光輝，而不是性別的對立。
這次的營銷翻車課，看樣子估計夠極氪的市場部消化一陣子了，也希望其它企業能夠從中汲取教訓。
