馬年春晚，機器人武術表演引起全網熱議，甚至在全球社群媒體上引發了對中國人形機器人技術的極度關注。更早之前的2025年12月，全國首張L3級自動駕駛汽車上路通行牌照發出。
這些突破點，被全球媒體形容為一個個科技領域的「中國時刻」。我們也不免好奇，下一個有關智能化的中國時刻何在？在具身智慧與智慧汽車的嶄新賽道上，下一個飛馳而過的會是誰？
帶著這些問題，我們在3月初的某一天，來到了位於寧波杭州灣的吉利汽車研究院。訪問吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海。在這次交流中，有一個判斷逐漸在腦海中清晰了起來：AI+車，正在抵近下一個中國時刻。中國汽車企業，已經在廣大的AI賽道上集聚了系統化、差異化的競爭優勢。
這些優勢的整合與疊加，很快就會將全新價值釋放到使用者手中，最終助力中國汽車完成繼電動化之後，以智慧化為槓桿的二次革命。
打開車門，歡迎AI
首先我們要來劃定一個討論範圍：什麼是AI+車？以及這條賽道為什麼重要。
AI技術與汽車，正以超越以往認知的高效率實現融合。在以往的汽車智慧化過程中，AI技術同樣扮演著至關重要的角色。例如智駕需要AI的深度參與，智慧座艙中離不開以AI驅動的語音助理等。但在目前這個階段，AI正在從汽車中的單點能力，進化為系統性、多元化掌握汽車的整車大腦。同時，大模型能力成為汽車智慧化的新抓手。
比如說，特斯拉正在將xAI打造的大語言模型Grok帶上汽車，再比如以大模型驅動的VLA正在取代過往以海量規則支配的自動駕駛實現方案。可以說，AI大模型正以前所未見的存在感，參與汽車的核心系統。由此產生的變革幅度不亞於汽車從燃油驅動走向電動化的變革。“AI+車”，正在成為未來幾年汽車市場中最重要，也最具社會經濟價值的一條賽道。
在李傳海看來，「AI+車」的發展將不斷加快，是由兩個維度決定的。
首先是產業發展向度。目前汽車產業正處於電動化、智慧轉型的關鍵期，產業規模大、技術迭代快、應用場景豐富。這意味著AI技術在汽車上擁有最廣闊的落地空間。從研發驗證到量產搭載，從功能迭代到使用者體驗，每個環節都能與AI深度融合，這種產業基礎和技術需求的結合，讓汽車成為AI從實驗室走向現實的最佳載體。
其次是技術落地維度。汽車擁有天然的硬體優勢：遍布全身的傳感器、精準的運動控制、強大的續航能力，讓AI不僅能“思考”，更能“行動”。技術融合的高整合度，讓汽車成為AI應用的最佳試驗場和迭代載體。可以說，在AI技術的應用廣度與深度上，目前沒有其他產品可以與汽車比擬。
他認為，產業發展提供了“舞台”，硬體基礎提供了“身體”，而AI則賦予了“大腦”。三者結合，讓汽車成為具身智慧時代最快成熟、最可預期的產品型態。
近幾年全球熱議「具身智能」概念。但提到具身智能，我們總是優先想到人形機器人。事實上，人形機器人距離量產應用還有較遠的距離，而汽車我們每天都要使用，而且汽車擁有硬體體系最為豐富、產業鏈最為成熟的「具身」。真正的具身智能，反而要從汽車出發。
帶著這樣的觀察，吉利早在2021年就發布了「智慧吉利2025」策略，將全面智慧化確立為核心方向，從那時起就堅定地全面擁抱AI。在多年的探索下，吉利已經在技術、人才、生態等多個方面實現了「AI+車」的差異化與高速發展。
透過吉利的故事，我們發現有三個關鍵點，是中國「AI+車」不斷提速，抵近變革臨界點的答案。
含模量即競爭力：
智慧時代的汽車新引擎
在探訪吉利的過程中，我們注意到吉利的許多技術研發工作者，都會提到一個概念“含模量”，而這在汽車廠商中是非常少見的。
在吉利看來，模型能力已成為定義未來智駕體驗上限與安全底線的核心競爭力。所謂「含模量」的意義在於，模型含量越高，代表系統中AI資料驅動的決策佔比也越高。相應的，依賴人工寫定的規則就越少。這樣可以讓汽車的智駕體驗更加類似人類駕駛所做出的反應，甚至超越人的表現。高含模量帶給使用者最直接的感受，就是「駕駛更類人」。例如在壅塞路段，智駕也能像老駕駛一樣流暢合理地匯入車流。同時，「高含模量」意味著整體系統的演化迭代速度可以更快。依托雲端千億大模型和世界模型，智駕能持續學習大量數據，實現快速進化。在吉利看來，智慧的巔峰在於“認知更深”，系統不僅能“看到”路標和車輛，更能“理解”交通場景及參與者的行為意圖，極大提升智駕在安全、舒適和效率方面的體驗。
基於AI驅動的核心概念，吉利在智駕領域打造了千里浩瀚G-ASD，採用業界領先的Smart AI Agent架構，並且在汽車領域首次實現了VLA+WM模型的可結合架構，進一步推動「更高含模量」。在座艙當中，吉利打造了業界首個AI座艙，發表了超擬人情感智能體Eva。而在這些單點能力之外，「含模量」即競爭力的思維，更深刻影響吉利對汽車整體智慧的認知。
在吉利看來，汽車智慧化的競爭不是單一功能的比拼，而是要將AI技術系統性整合到整車架構、三電、智駕、座艙互動的全鏈路，形成涵蓋整車核心領域的「技術組合拳」。為此，吉利在2025年發布了全局AI技術體系，並在2026年CES上發布了全局AI 2.0。全局AI 2.0的核心目標是建立統一的“整車大腦”，實現“AI+車”從“單點智能”到“整體智能湧現”的蛻變。
而想要實現這一點的技術依據，在於吉利打造了目前業界獨一無二的WAM世界行為模式。它的價值在於實現跨域資訊整合和協同決策，將汽車智慧化系統的「被動響應」升級為「主動預測協同」。具體而言，WAM世界行為模型包含諸多技術模組，能夠處理不同環境的信號與感知輸入，從而以毫秒級速度進行決策推演,並且像熟練的老司機一樣，給出綜合打分最優的行動方案。
舉個例子，當系統透過車內攝影機感知到後排家人面露疲憊時，WAM世界模型能連動車外路況、駕駛模式、底盤懸吊甚至空調和娛樂系統，自動產生一套綜合指令，讓駕駛風格變得更輕柔、底盤調校更舒適、車內環境更安靜，為用戶提供一種舒適感卻體貼的無感覺。
憑藉「模型能力即競爭力」的技術路線，吉利的千里浩瀚G-ASD已經與特斯拉的FSD構成了行業唯二具備高含模量的輔助駕駛解決方案，並且透過獨具差異化的WAM世界行為模型，吉利已經走出了與FSD不同的差異化路線。相對來說，吉利的選擇是更重視模型本身，讓汽車成為一個懂得協同、能夠自主進化的「智慧生命體」。
從對「含模量」的認識理解，到探索WAM世界行為模式的差異化之路。吉利證明了AI時代，模型能力就是汽車的根本競爭力。
一台屬於智慧時代的新引擎，正在發出它的轟鳴。
人才即車手：
誰來掌握中國速度？
AI時代究竟在競爭什麼？是算力，數據，還是演算法？
這些當然都是競爭要素，但如果我們仔細想想過往幾年發生的諸多AI大事，就會發現人才從來都是AI時代的第一個競爭力。當模型成為AI時代的汽車新引擎，想要把「AI+車」跑出夢想中的中國速度，還需要一大批真正出色的車手。
這就可以引出吉利很多人都向我們提及的第二個關鍵字「人才密度」。
在吉利看來，人才密度是支撐AI能力的根本。頂尖人才的聚集程度，直接決定了AI突破的可能性。
為了達成AI人才密度的最大化，吉利推動了許多領域的人才策略。首先就是在生態協同上開門造車。與全球頂尖的晶片企業、科技公司、研究機構建立深度合作。圍繞星睿智算中心，吉利與階躍星辰、時空道宇、千里科技、芯擎科技、星紀魅族共同建構了五大AI生態圈，並依託在整車、智算乃至衛星網路的基礎上，形成了從基礎層、應用到生態層的完整生態，這使吉利成為全球唯一擁有汽車、晶片、衛星、飛行器、AI、AI這樣做的目的不是為了技術炫技，而是吉利必須保證在每個關鍵技術賽道上都達成體系化佈局。這才能最終為使用者帶來具有前沿AI技術體驗感的產品。李傳海認為，未來的AI競爭，本質上就是生態體系的競爭，這種橫跨全球研發與產業生態的立體化佈局，讓吉利在每個技術賽道上都不是單打獨鬥，而是以體系之力協同進化。
在生態協同之外，吉利還在汽車研發製造體系中，引進了具有全球視野的AI領導者與跨界技術專家，達成多維度融合的人才結構。在吉利的2026年校招中，數位化相關職位已接近40%。像是科技生態夥伴千里科技的印奇、剛加入千里科技的趙明等，都在各自領域與吉利緊密合作。
能把「AI+車」開出中國速度的，必然是屬於中國大地的AI人才。讓這些車手緊握智慧時代的方向盤，是吉利帶給汽車產業的另一個表率。
根技術即未來：打造能容納
所有創新的底盤
喜歡賽車的朋友知道，F1賽車之所以能夠風馳電掣，基礎在於其採用碳纖維等複合材料的底盤，以此來保證整車的輕量化與車身剛性。而當一家企業想要實現「AI+車」極速發展的時候，根技術就是支撐所有創新的底盤，是AI與車融合發展的「基礎骨架」。
而“根技術”，就是我們在吉利身上發現的第三個關鍵字。AI與車的融合，不是隨手能夠栽培出的灌木，而是大樹頂端生長的新芽。而大樹的樹幹，就是系統化、多元化、長時間累積起的汽車「根技術」。
讓智慧化體驗最終為使用者帶來價值，不是依靠某種單點技術可以做到的。例如AI架構、基礎模型能力、智算能力、資料架構、資料積累，都決定了智慧體驗的上限。為了實現「大樹生芽」的智慧化路徑，吉利首先要有清晰的戰略路徑，清晰的落地方案，以及漫長龐大的根技術累積。
用李傳海的話來說，吉利的做事方式是說先把事情做重。
為了實現根技術的深度積累，吉利不放過任何一個可以增加核心技術能力的機會。提起吉利，很多人會說吉利擅長「買買買」。但這種收購策略背後，本質上也是對累積根技術的執著探求。例如吉利收購沃爾沃，是因為擁有全球最強大的安全技術。收購沃爾沃能夠有助於吉利真正把安全技術吃透。再例如吉利收購蓮花，是因為其作為全球頂級跑車品牌，在空氣動力學等領域有著全球最強的技術能力。
秉承這種重視技術積累，重視根技術體系搭建的思路，當「AI+車的」時代到來，吉利一方面在數據中心、智算算力、數據規模等基礎設施加大投入，一方面形成智駕、座艙、底盤、動力等領域的智能化根技術體系，結合造車根技術的長期積累，才能最終產生厚積快的效果。
根技術的深度，決定智慧化未來的廣度。打造能夠容納所有技術創新的底盤，可以說是吉利帶給中國「AI+車」的終極啟示。
AI+車，“吉速時刻”
中國的“AI+車”，正在這樣的組合下爆發澎湃動力：“含模量”構成新的引擎，爆發出汽車的全新價值；人才密度成為車手，精準操控這輛智能賽車駛向正確方向；牢固的根技術構成底盤，包容“AI+車”的無盡創新。
從吉利的歷程中可以看到，這三者構築了穩固支撐的三角合力，讓吉利在「AI+車」的賽道上平穩飛馳。同樣，中國的「AI+車」事業也必然在這樣的三角合力下，創造一場全新的汽車革命。相較於機器人表演與L3牌照獲批，「AI+車」的中國時刻有機會深層改寫全球汽車產業格局，甚至讓過去一百年中不斷穩定下來的汽車定義，發生一場顛覆性變革。汽車是具身智能，是智慧生命體，是人類在智能世界的能力延伸？未來究竟如何，誰都不能倉促定義。
回到吉利，今年是吉利創業四十年，在「全面擁抱AI」的技術指引下，吉利將會發布一大批深度融入AI基因的產品與能力。基於全域AI 2.0的技術成果正快速落地。例如千里浩瀚G-ASD 3，已在極氪9X、領克900、吉利銀河M9等多款量產車款上發表先發搭載。接下來吉利在全域AI 2.0賦能下，整車各域多個技術都會迎來升級。而廣受用戶關注的極氪8X近期將開啟預售，其會搭載最新的浩瀚AI數位底盤和超級電混技術，並將成為首個搭載下一版本G-ASD的產品。實現G-ASD 3和Eva的“量產即交付”，讓用戶從取車第一天起就能享受到完整的智慧體驗。
這或許是距離「AI+車」中國時刻最近的一次，這是一個「吉速時刻」。
打開車門，裡面就是未來世界。
