早上在街邊等車，看到幾個外賣騎手在路邊休息，他們的電動車和平時見的不太一樣，車後面馱着個類似小氧氣瓶的金屬罐，我問其中一個，這車不用充電嗎，他說不用，燒氫氣的，沒氣了就去站點換一瓶，比等充電快，我愣了一下，才想起好像在哪看過一眼這類新聞，沒想到已經跑在街上了。
回家路上我琢
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磨這事，我自己的電車開了三年，最煩兩件事，一是冬天，續航看着往下掉，開暖氣像在心口挖肉，二是節假日跑長途，服務區充電樁前面排的車，比進景區的隊還長，每次都得算，剩多少電，下一個充電站有多遠，還能不能開到，開車本該是自由的事，卻開出了續航焦慮症。
那個騎手說的換氫氣，兩三分鐘，聽起來像以前摩托車加油，這倒是解決了一個大麻煩。後來又聽在成都的朋友說，他們那邊這種氫能動的小兩輪，街頭已經很多了，不少是共享的，我沒去過，不知道具體怎樣，但如果是真的，對那些冬天冷得刺骨的地方，可能是件好事，鋰電池怕冷，氫燃料電池好像不怕，零下二三十度也能幹活，北方朋友冬天開電動車，不用再裹着大衣哆嗦了。
汽車也有新花樣，上周末家庭聚會，一個表弟說他定了輛新車，不是純電，也不是插混，是那種可以換電池的，車本身便宜好幾萬，因為電池不算在車裡，是租的，用的時候就去換電站，自動換，幾分鐘，他說看中的就是快，跟加油一樣，而且永遠用不着擔心電池老了，壞了，該自己掏錢換了，他住老小區，根本沒地方裝充電樁。
我查了查，這種換電站，高速上和一些大城市裡，確實越來越多了，感覺像給手機換個共享充電寶，只不過換的是車上那塊大電池，這思路挺有意思，把最貴、衰減最快，也最讓人焦慮的部分，從買車人身上剝離出去了，對天天在路上跑的快車，專車司機來說，時間就是錢，這個吸引力太大。
我並不是說充電樁就沒用了，家裡有樁，每天回來插上，第二天滿電出發，還是很香很省錢，但世界不是只有一種活法，有人能安充電樁，也有人不能，有人只在城裡開，也有人需要經常跑遠路，現在，好像多了一個選擇，你可以不用再苦苦守着那根充電槍，等上一個小時，你可以像以前加油一樣，開進去，換塊滿電的電池，或者換個儲氫瓶，然後開走，在寒冷的冬天，你的續航也不會輕易打個對摺。
技術這東西，有時候聽起來很高很遠，但其實到最後，就是讓你多一個不頭疼的選擇，讓送外賣的小哥能在冬天多接幾單，讓跑網約車的師傅不用在充電站排隊耗掉掙錢的時間，讓像我表弟那樣沒車位的人，也敢考慮電動車了。
充電的時代不會結束，它只是不再成為唯一的路，一條新的，或許能讓你開得更隨意一點的路，正在慢慢鋪開，你可以繼續在你的充電車位上安穩度日，也可以拐個彎，去試試別的可能。就這麼簡單。
