史上最差!萬海去年大虧58億 13萬股民配息1.5元創3年新低

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▲萬海航運。(圖/萬海提供)

記者廖婕妤/台北報導

萬海(2615)逾13萬股民要失望了!董事會今日通過2023年財報,全年合併營收為1002.2億元,年減61.3%;稅後虧損57.96億元,每股虧損2.07元,寫下史上最慘一年,不過,考量國際政經情勢與市場景氣有在回升,且為兼顧長期股東權益,本次董事會已提案配發2023年度現金股利1.5元,創3年新低。

回顧萬海去年現金配息5元、前年現金10.5元且股票另有1.5元,合計12元;相較之下今年只配1.5元,而且配息來源是「老本」並非本業當年度貢獻,投資人大感憂心。

萬海說明,去年Q4單季稅前淨損為52.99億,歸屬母公司單季稅後淨損38.77億,EPS為-1.39元,雖Q4因貨量增加較上季度有所成長,但美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元,導致帳上匯兌損失約新台幣30億,另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素,且依會計準則,帳面認列船舶設備減損損失約新台幣26億,但均不影響公司營運。

萬海指出,以上海貨櫃運輸指數SCFI來看,自疫情後低點的2023年3月底923點,然而在2024年3月1日已回升至1,979點,表示運價正逐步提升中。從公司今年前2個月合併營收來看,累計合併營收達181.17億,年增7.79%,且農曆春節假期後,各地需求已逐步增加,將有助於公司營運穩健增長。

另外,根據Alphaliner對航運市場的預測,今年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長2.7%;2025年供給則成長5.2%,需求成長為2.5%,雖然整體市場船舶運力有在成長,但因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格,2024~2025年預計有15艘新船,分別為7艘13,000 TEUs及8艘3,000 TEUs投入,也將持續淘汰老舊船舶並退租租船,2023年度共處分22艘船舶,處分運力合計3.5萬TEUs,以回應各界對於環境保護與節能減碳等ESG規範的期待。
展望今年,萬海表示,受到市場供需、紅海緊張情勢持續,全球市場仍充滿挑戰,但公司仍積極進行船隊調整及貨櫃汰舊換新等,並持續優化航線布局來提升公司競爭力。


標題:史上最差!萬海去年大虧58億 13萬股民配息1.5元創3年新低

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