法人看中美增至每周百班對我三航不利 業者看貨運影響較大

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▲業者看中美增班對轉運貨影響較大。(圖/桃機公司提供)

記者張佩芬/台北報導

中美航線本月31日將自每周70班增至100班,有國內法人今(19)日提出分析報告,指出不利我華航、長榮與星宇航空轉機客,但航空界高階指出,大陸客多數經釜山與香港轉機進出美國,對台灣航空業影響最大的是貨運,四班次客機等於一架全貨機,中美線增班主要是影響貨運運務。

中美線在去年5月初每周僅飛24班,對台灣轉運客、貨都有利,隨著航班增加,轉機紅利逐漸消退,對於大陸市場來說,中美線航班一直是不夠的,台灣的華航與長榮都有全貨機機隊,大陸貨載大量從台灣進出。

法人分析,2018年5月星宇航空成立,競爭加劇;疫情爆發後的漲價紅利不斷消退,客貨運單價(延人公裏;延噸公裏)都下修。

油價部分對航空公司較有利,法人估計2024年 全年新加坡航空燃油平均每桶97.5美元,年減 7%。美中直航快速增班,台灣航空業轉機紅利 不斷縮水,長期來看,最終結果,將是美中直航班次的完全恢復。
另兩岸關係停滯,兩岸航線處於虧損狀況,而星宇航空2024年1月底機隊21架,已下訂的購機數,全數交機後,將使總機隊增加至47架,將使台灣客運市場競爭加劇,星宇2027年起,還將加入全貨機運輸市場,台灣航空業長期競爭壓力增大。


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