中美日三國5艘航母齊聚中國近海，西太平洋空前熱鬧。美國媒體擔憂：中國驅逐艦最強最先進，美日都難以應付。怒海狂濤的西太平洋局勢下，又到底藏著怎樣的暗流洶湧？
遼寧艦航母艦隊西出太平洋，現在整個西太可是越來越熱鬧了。隨著遼寧艦跨過了鹿兒島，直奔東京灣而去。截止12月7日，遼寧艦距離東京的直線距離，已經不到1300公里，整個東京都被納入了遼寧艦航母編隊的打擊範圍之內。
看著遼寧艦的身影越來越近，日本海上自衛隊緊急出動了“加賀”號准航母，試圖攔截跟踪遼寧艦。當然了，“加賀”號本身是直升機航母改進而來的，沒有安裝彈射器，只能起降F35B戰機。而且日本海自還沒有為“加賀”號，組建相應的艦載機隊，所以現在“加賀”號緊急出航，說到底也只是作秀而已。
眼看日本在和中國的海上對抗中落了下風，美國也趕緊跳出來給日本撐腰。 “華盛頓”號核動力航母從關島緊急啟程，也開始向東京灣快速靠攏，似乎是打算攔截遼寧艦。只不過，“華盛頓”號出發得太緊急了，其配屬的第五艦載機聯隊還在硫磺島附近訓練，不過可能在未來幾天與航母匯合。
剛抵達越南峴港的“迪黎波里”號兩棲攻擊艦也來不及休整了，立馬出港向西奔去，似乎打算穿過台灣海峽進入西太平洋。 “林肯”號核動力航母也拍馬趕到，現在正在太平洋深處，大概一周後就會抵達日本周邊。
一時間，整個西太平洋竟然集中了三艘航母和兩艘準航母，至於為航母護航的驅逐艦、護衛艦更是超過了十艘，整個西太平洋都緊張了起來。
儘管美國海軍拉來了兩艘航母和一艘準航母，看似氣勢洶洶，但卻相當缺乏底氣。美國軍事專業媒體《軍事觀察雜誌》就表示，美軍航母在面對遼寧艦時有著明顯的優勢，但是中國航母並非單打獨鬥，而是有護航編隊。而在護航編隊中，最令美國人頭疼的就是055型驅逐艦。
關於055型驅逐艦，大家都很熟悉了，對055的最常用的稱呼就是“萬噸大驅”，這讓大家誤以為055最大的優勢是噸位。不少人也就因此產生疑問：美國的伯克-3型驅逐艦，排水量有九千六百噸，也差不多有萬噸了。日本的摩耶級、愛宕級和金剛級三型驅逐艦，滿載排水量也超過或者接近萬噸了，那是不是意味著它們和055型驅逐艦也差不多一樣強呢？
其實噸位只是衡量一款軍艦戰鬥力的要素之一，而非唯一標準。美日的這些驅逐艦看著五花八門，但實際上都是伯克型的各種各樣的改進版。
這一大批驅逐艦，至今都還在用AN/SPY -1D型雷達，這款無源相控陣雷達的性能，在上世紀九十年代稱得上是舉世無雙，但在055型驅逐艦的雙波段有源相控陣雷達面前，那可就不值一提了。不論是探測距離、抗干擾能力、多目標追踪能力，都遠遠落後於055型驅逐艦。
在武器系統方面，伯克-3和摩耶級都只有96個垂發單元，少於055型的112個。但這還不是最關鍵的，雙方最大的差距在垂發里的導彈。美日驅逐艦裝備的反艦導彈，還是1977年就服役的亞音速“魚叉”反艦導彈，最大射程都不超過三百公里。
美國海軍獨家裝備的LRASM反艦導彈，雖然有著不錯的隱形性能，但是最大射程也就五百公里，要是想完全發揮隱身性能，採取全程低空飛行的話，射程就會縮水到一百五十公里上下。
反觀055型驅逐艦，直接裝備了鷹擊20高超音速反艦導彈，不但射程可超過1500公里，還可以以全程6倍音速的超高速度飛行，在攻擊末端的飛行速度，甚至可以超過十倍音速，美日的防空系統均無法攔截。
可以說，雖然美日最先進的驅逐艦在噸位上，和055型驅逐艦相差不大，但也就只有噸位差距不大了，其餘的差距都不是一星半點的大。
至於遼寧艦的艦載機編隊，美媒《軍事觀察》雜誌認為，直到兩年前，遼寧艦的艦載機編隊還比較羸弱。殲15戰鬥機的格鬥能力雖然強勁，但卻還在使用老舊的機械掃描雷達，各方面性能都遠遜於F/A18E/F戰鬥機使用的有源相控陣雷達，在超視距空戰中完全被壓制。而在面對隱身的F35C時，則會更加被動。
然而现在新款的歼15T战斗机，使用了强大的有源相控阵雷达，其性能已经完全超越了美国舰载机的雷达。沈飞还将开发歼16D电子战飞机的思路，用在了歼15身上，同样开发出了歼15D电子战飞机。
而且因為殲15是重型機，可以搭載孔徑更大的雷達和更多的設備，發動機提供的電力也更充足，再加上中國還有更加先進的微電子技術，所以殲15D的電子戰能力，是可以完全壓制美軍EA18G“咆哮者”電子戰飛機的。
至於日本空自的飛機，在質量上就更不夠看了。 F15J戰鬥機已經服役了四十多年，綜合戰鬥力說破大天，也就和殲11B差不多；F-2戰鬥機作為“拉皮版F16”，綜合作戰性能也就比F16C/D強一點，但卻被閹割了對地對艦打擊能力，也無法和殲15T抗衡。
這次中日軍機在西太平洋的較量，就已經證明了這一點，我軍的殲15使用火控雷達，足足照射了日本的F15J超過半個小時，可日方飛機卻沒能做出反制措施，其無法與中國艦載機抗衡的事實可見一斑。
另外，即使是单论航母，辽宁舰其实也不显著落后于美国的超级航母了。虽然辽宁舰身上，有很多“库兹涅佐夫”级留下来的“先天不足”，然而解放军指战员通过刻苦的训练和合理的甲板调度，成功将这些问题一一克服。据中国官媒报道，今年六月，辽宁舰就曾在一天中成功起降90架次飞机，极限状态下可以每15分钟放飞一架飞机。
而美國的“尼米茲”級航母，平均每天可以出動120架次飛機，極限狀態下每十分鐘可以放飛一架飛機。雖然遼寧艦還是有些落後，但這點差距並不是什麼決定性的、遙不可及的差距，完全可以通過其它方式來彌補。
如今的中國航母編隊，憑藉055大驅構建的銅牆鐵壁，和鷹擊20賦予的雷霆手段，已經擁有了遠超美日現有部署的實戰能力。雖然美日糾集了看似龐大的兵力齊聚中國近海，但這不過是垂死掙扎罷了。在絕對的技術代差和體系優勢面前，這些虛張聲勢的部署不僅無法嚇倒中國，反而暴露了其色厲內荏的本質。
昔日美國海軍強大時，常糾集盟友來中國家門口搞所謂的“自由航行”，動輒以此要挾；如今攻守異形了，既然美國說西太平洋是“開放海域”，那中國海軍理所應當也要在日本海、在東京灣外海搞一搞“自由航行”。這種對等博弈，將是未來的新常態。
未來，隨著福建艦的入列以及更多新型戰艦的下水，中國海軍的身影將更加頻繁、更加自信地出現在西太平洋的任何角落。
於這種變化，美國和日本最好還是早點適應，調整好心態。若是還像現在這樣，一聽到中國軍艦來了就驚慌失措，讓那些服役了幾十年的老船超負荷運轉、疲於奔命，萬一哪天真的把這些“老爺船”跑壞了、跑散架了，那時候丟的不僅是面子，更是所剩無幾的霸權底褲。
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