車友們，來聊點勁爆的。最近網上那組比亞迪全新轎車的諜照你們看了沒？
講真，我第一眼這車諜照的時候，我感覺比亞迪又開始玩套娃策略了，啥時候能到頭啊。
但後來我想了想，再結合我手頭拿到的資料信息，發現這事吧，沒想象中那麼簡單。
現在已經是2025年底了，馬上2026年，我們回頭來看，漢L已經上市有一陣子了，那價格20.98萬起步，頂配干到28萬，確實把20萬-30萬這個區間填得滿滿當當的。
那麼問題來了，這台被裹得嚴嚴實實的偽裝車到底是個什麼來頭呢？
我個人覺得吧，絕非媒體和同行所猜測分析的那樣，這車大概率是什麼“漢L Plus”。
為啥呢？聽念寒來給你們捋一捋邏輯關係，就知道了。
之前我不是跟大家聊過那個定位比唐L還高的“大唐”，也就是傳說中的王朝網旗艦SUV，對吧？
那麼不出意外的話，這台新轎車，很有可能就是跟那個“大唐”搭檔的旗艦轎車。
這個就好比當年的漢和唐，現在是要搞一對“超級漢”和“超級唐”出來，組成雙旗艦。
我們來看外觀造型，雖然包得嚴嚴實實，但那個激光雷達的位置，還有車身側面那個修長的線條，明顯比現在的漢L還要舒展延長一些。
漢L的車長已經是5050mm了，軸距2970mm，這新車估計得奔着5米1到5米2去了的。這尺寸，妥妥的D級車既視感啊。
前臉那個通風口，跟漢L完全不一樣，倒是有點像那個Dynasty-D概念車。
看來比亞迪的設計師也是想通了，旗艦就得有旗艦的面子，不能長得太像小弟。
說到這，車友們們肯定會感到好奇，這車到底會叫啥呢？
現在網上猜什麼的都有。除了前面媒體和同行所說的“漢L Plus”意外，還有說叫“漢L MAX”，也有說叫“漢GT”。
依我個人來看，比亞迪大概率還是會把它歸在“漢”這個大IP底下。畢竟漢這個招牌，那是比亞迪花了多少年才立起來的，不可能輕易放棄的。
但是！如果換作念寒是比亞迪的產品經理，我大概率會給它起個新名字，或者啟用一個新的後綴。
為什麼呢？因為現在的漢L已經足夠強了，2.7秒破百，1000伏高壓平台，這參數放在兩年前簡直不敢想。新車要想拉開差距，光靠大是不行的。
所以說，這車肯定得上一些黑科技，比如易三方（Z9GT同款那個技術）、後輪轉向、雲輦-A甚至雲輦-P，這些好東西估計都會往上堆。
特別是後輪轉向，對於一台超過5米1的大車來說，那真的是剛需。沒有後輪轉向，在地庫停車能急死個人。
至於價格的話，我們可以參考一下現在的漢L頂配是27.98萬，而騰勢Z9那邊價格更高。而這台新旗艦的定位，正好得卡在漢L和騰勢/仰望之間的。
我猜測啊，起步價可能在25萬-28萬左右，主力車型會在30萬上下，頂配可能會達到35萬。
那麼這個價格區間，它要打誰呢？
很明顯，除了BBA的“56E”，它真正的對手是自家兄弟騰勢，還有外面那群“狼”，比如小米SU7 Ultra量產版（雖然定位不同）、智界S7的高配版，甚至是以後的享界S9。
不過說到這兒，念寒我也得給比亞迪提個醒啊。
現在的產品線是不是有點太密了？漢、漢L，再來個旗艦漢，這讓買車的消費者們該怎麼選啊？
稍微不注意，就容易造成自家兄弟打架。
而且在智能化這塊，雖然天神之眼DiPilot 300現在表現不錯，英偉達Orin X也上了，但在城市領航的細膩程度上，跟華為系、小鵬比，還是有點差距的。
既然定位是旗艦，軟件層面必須得跟上，不能光堆硬件。
最後，如果這車真如我上面所預測的那樣，上了易三方和後輪轉向，賣30萬左右，你們會沖嗎？還是說，轉頭去買那個自帶流量的小米？
