近幾個月來，關於成都地鐵12號線的各類傳聞在社群媒體和論壇上持續發酵。有傳言稱該線路”可能縮短至成華區，龍泉十陵段面臨取消”，引發沿線居民熱議；也有消息稱”12號線已率先獲批，將成為五期規劃首批開工線路”，讓不少市民充滿期待。這些或真假的傳聞背後，折射出的是成都市民對這東西向加密線路的高度關注。事實上，早在2024年12月，四川省公共資源交易中心就發布了成都軌道交通12號線第一期工程可行性研究及勘察設計總承包項目招標公告，為這場傳聞風暴提供了最權威的「闢謠」。
2025年7月，隨著勘察工作在郫都區、高新西區等點位正式啟動，12號線終於從傳聞走向現實，成為成都地鐵五期規劃中進展最快的線路之一。時隔近一年，關於「成都地鐵12號線被取消」的消息再次得到官方「闢謠」：根據成都軌道交通集團有限公司在答复網友的諮詢時透露——成都軌道交通12號線一期項目正在開展相關前期工作，下一步，我公司將在相關主管部門指導下，積極推進相關技術工作，以更好地沿線居民的出行。
根據資料顯示，本次啟動的工程為成都地鐵12號線第一期工程，線路西起郫都區普安站、東至成華區舜和家園站，線路全長約33.83公里，全部採用地下敷設方式，共設車站27座，其中換乘站13座。作為成都軌道交通第五期建設規劃中的首條線路，12號線被定位為東西向加密線路，標誌色為深紫色，採用6節編組B型列車。據悉，成都地鐵12號線第一期工程線路經高新西區、金牛區、青羊區、錦江區、成華區等多個核心區域，串聯起電子科大清水河校區、茶店子商圈、文殊院等重要節點，並設置普安車輛基地1座，直接工程投資約198.65億元。值得注意的是，與早期規劃相比，第一期工程有所調整──原規劃延伸至龍泉驛區十陵片區的路段暫未納入本期建設範圍，終點站止步於舜和家園站。
據了解，在成都地鐵12號線第一階段工程的27座車站中，轉乘站佔比近半，充分體現了其”加密線”的定位。從西向東，路線在蜀西路站與規劃9號線換乘，在迎賓大道站銜接已開通的2號線，在金牛公園站換乘已開通的27號線，在茶店子站與7號線交匯，在花牌坊站接駁5號線，在文殊院站換乘1號線，在新鴻路站與6號線相連，在杉板橋站換乘8號線，在雙店路站再次與7號線交匯。此外，線路還規劃與同期建設的10號線四期、17號線二期、23號線以及遠期規劃的28號線等多條線路實現換乘。這種高密度的換乘設計，將使12號線成為成都軌道交通網絡中重要的”橫向骨架”，有效提升線網整體通達性。
據悉，2024年12月25日，12號線第一階段工程啟動可行性研究及勘察設計總承包工程招標；2025年7月15日，線路正式啟動開工前勘察工作，首個勘測點位於郫都區普安站附近，勘察週期約2個月。隨後，位於高新西區西源大道與天潤路口的電子科大西側點位也陸續進行勘察。這一系列緊鑼密鼓的準備工作，標誌著12號線正朝著實質建設階段穩步邁進。按照常規流程，地鐵工程從勘察完成到正式開工通常需要3個月至2年不等，若招標順利，12號線預計在「十五五」期間正式開工並通車運作。
