那塊刻著 W16 的金屬蓋板又被端上桌：布加迪為何遲遲不肯說再見

2022 年，布加迪官方宣告跑車 Mistral 將成為搭載 W16 引擎的告別之作。時隔兩年，布加迪接連發布了兩支極為簡短的預告片，畫面中赫然出現刻有 W16 字樣的金屬部件，以及一組少見的寬大方形進氣格柵。這家超跑製造商似乎正在為即將到來的美國蒙特雷汽車週準備一份特別的禮物，也讓外界好奇：W16 引擎真的離開了嗎？

預告片裡的四秒鐘，賣的是速度還是藝術

第一支預告片名為《速度的雕塑》。在短短四秒的畫面中，布加迪展示了刻有經典 W16 字樣的引擎蓋板。官方配文寫道：「捕捉、塑造、珍藏。」這組詞彙傳達出強烈的收藏意味。

僅僅一天後，第二支預告片上線。這次影片隱約展示了一款全新的進氣格柵設計。它與現有布加迪車型採用的狹長馬蹄形格柵截然不同，整體更加寬大且接近方形。如果熟悉 2015 年發布的 Atlantic 概念車，這一造型會讓人感到似曾相識。官方配文接著寫道：「對驚艷比例與美感的禮讚。當卓越工程與極致性能化作純粹優雅的藝術傑作。」

這次的神祕新作品並非另一款量產車型。布加迪專門打造超限量定製車型的 Programme Solitaire 部門參與了此次項目。該部門此前曾打造過向現代布加迪締造者致敬的 FKP Hommage 等超限量定製車型。透過這個特殊部門，布加迪巧妙地為自己留出了敘事空間，繞開了之前關於量產車型正式謝幕的表態。這也讓我們聯想到過去探討的明星與造型師的高頻率紅毯合作，頂級品牌在包裝稀有商品時，往往會選擇拉攏特定部門或工作室，藉此擦出全新的商業與美學火花。

一顆八公升四渦輪的心臟，與皮耶希的偏執狂

布加迪之所以遲遲不願徹底切斷與 W16 引擎的連結，很大一部分原因在於這臺機器承載的歷史重量。這臺 8.0 升四渦輪增壓 W16 引擎不僅是一項極具代表性的工程成就，更是大眾集團前掌舵者費迪南德·皮耶希近乎偏執的技術理想結晶。

在世紀之交，幾乎沒有任何一家車企像皮耶希那樣，願意投入巨額資源、不計成本地追求工程極限。這種對極致的渴望造就了布加迪威龍的誕生，並進一步衍生出後來的 Chiron 與其他變體車型。根據不同車型的調校，這臺 W16 引擎的最大功率甚至可以突破 1,800 匹馬力。

然而，內燃機的黃金時代終究要面對排放法規的嚴格審視。隨著 Mate Rimac 接掌布加迪，以及全球日益嚴苛的碳排放標準帶來的營運壓力，公司高層最終做出了妥協。布加迪在 2022 年正式宣布，Mistral 敞篷跑車將是最後一款搭載這臺經典引擎的車型，並且完成了量產車型的最終交付。在賽道上，W16 這類巨型引擎的退役，正如老電競玩家集體回憶起六年前的奪冠陣容，它們都曾在各自的競技場上締造過不可一世的神話紀錄。

蒙特雷汽車週的會場，正在等那輛車開進來

對於頂級超跑品牌而言，發布一款限量到甚至不對外公開報價的產品，需要極其精準的場合。一年一度的美國蒙特雷汽車週即將在本週末開幕。這場被譽為全球最頂級且最昂貴的汽車盛會，向來是超豪華品牌發布重磅新車和限量定製作品的核心舞臺。無論是全新概念車的實體首秀，還是針對頂級藏家的私人鑑賞會，蒙特雷圓石灘的草坪總是聚集了全世界最具購買力的買家。

布加迪選在此時釋出預告，意圖相當明顯。這輛掛著全新方形進氣格柵、可能沿用 W16 引擎的神祕新作，極有可能會在蒙特雷汽車週期間正式亮相。對於 Program Solitaire 部門的客戶來說，他們購買的早已不是單純的交通工具，而是入場費極高的藝術品。官方在新聞稿中反覆強調的「雕塑」與「藝術傑作」，正是為了迎合這羣頂級藏家對獨特性的極致追求。

從渦輪增壓到自然進氣，純燃油時代的漫長告別

W16 引擎究竟有沒有徹底畫下句點？從目前的跡象來看，量產版的布加迪已經翻開了新的篇章。未來的布加迪將全面轉向全新的自然進氣 V16 混合動力系統。這套由 Cosworth 協助開發的動力總成，僅發動機本身即可輸出 1,000 匹馬力，再配合電動機提供約 800 匹馬力的額外動力。綜效輸出同樣驚人，且符合當代的環保趨勢。

但在定制化部門的業務版圖中，W16 的靈魂似乎還在被小心翼翼地儲存著。透過極少量的特規車型或高端周邊作品，布加迪正在進行一場漫長的告別。就像那些被封存在防彈玻璃箱裡的歷史文件，它們不再參與日常的運轉，卻依然散發著巨大的文化價值。

當大眾市場的汽車正在努力變得更安靜、更智慧、更貼近自動駕駛輔助系統時，頂級跑車製造商卻在努力把一顆退役的引擎做成藝術品儲存下來。在這個連方向盤都快被螢幕取代的時代，我們還會願意為了一塊震耳欲聾的金屬機械，支付沒有上限的入場費嗎？