五點前上國5、九點前北返，中秋連假的國道時刻表先抄好

先記一個數字：105到120百萬車公裏。這是交通部高公局9月23日疏運公告（官方公告）對2026年中秋與教師節連假、9月25日至28日四天國道總交通量的預估。拆開看更清楚，光是9月25日當天的南向車流就約69百萬車公裏，相當於平日的1.5倍。中央社的報導（公開報導）也交叉確認了同一套管制方向與日期。

換句話說，這四天方向對了、時鐘對了，國道還能幫你省時間；錯過空檔，就是把整個傍晚交給雪隧前的車陣。

先分方向，再對時鐘

高公局依歷年中秋節與四天連假的車流資料（官方公告），先把四天的主旋律定好：

• 9月25日、26日：西部國道南向與國5南向為主
• 9月27日、28日：西部國道北向與國5北向為主

國5北向要另外記：從9月26日起，車流預估上午9時湧現，一路延續到深夜。

官方也給了好走時段的建議（官方公告）：

• 西部國道南向：上午6時前出發，或中午12時後上路
• 國5南向：清晨5時前，或下午5時後
• 北向返程：從南部出發，上午9時前；從中部出發，中午12時前

這些是用歷年資料算出來的參考值，出發前記得用即時路況再校對一次。

四天，四套規矩

連假國道最怕的狀況，是把管制記成一句「連假有高乘載」就出發。這四天的入口管制天天不同，逐日核對：

9月25日（五）

• 高乘載：6時至12時，國1內湖至頭份、國3木柵至香山的南向各交流道入口
• 匝道封閉：0時至12時封閉國5石碇、坪林南向入口；5時至12時封閉國1平鎮系統、埔鹽系統南向入口；石碇南向入口在管制期間改為大客車專用

9月26日（六）

• 高乘載：13時至18時，國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口
• 匝道封閉：5時至12時封閉國1埔鹽系統與國5石碇、坪林南向入口；石碇同樣改為大客車專用

9月27日（日）

• 高乘載：13時至18時，國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口
• 匝道封閉：12時至21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口

9月28日（一）

• 管制內容與9月27日相同

高乘載期間哪些車能開上匝道，資格依疏導一覽表與現場標誌認定，出發前逐項核對最保險。匝道封閉則沒有商量空間，導航會自己找路，但先知道封哪一座交流道，總比在入口前繞圈從容。

收費這本帳

四天的費率可以記成三句話：

• 9月25日至28日，全國道實施單一費率
• 國3新竹系統至燕巢系統：單一費率再打8折
• 每天0時至5時，全國道暫停收費

單一費率把平日的時段價差收攏，用一致的價格提醒車流分散上路；國3特定路段的八折，則是給長途駕駛的另一個價格訊號。另有一項容易被忽略的安排：9月24日中午至9月28日24時，國道暫停例行施工與養護，緊急搶修除外。連假前一天中午起，路上的變數會少一項。

走不動的時候：替代道路與1968

匝道封起來後，地方道路接手。對應關係如下（官方公告）：

• 國5頭城往坪林：臺9線
• 國1、國3新竹往返臺南：臺61線西濱快速公路
• 國6南投往返臺中：臺63線
• 國3霧峯往返國1臺中系統、國3中港系統：臺74線接國4線

出發前與途中，高速公路1968 App是官方指定的路況儀表板，壅塞路段、管制訊息、替代道路、服務區停車狀況都查得到。若在國道遇到故障或事故，順序是：開危險警告燈、擺放故障標誌、把人退到護欄外，再撥1968求援。途中遇上匝道儀控或管制時間臨時調整，以現場標誌、交控訊息與警方指揮為準。

想整段避開國道的人也有選項。臺鐵連假期間有加開班次的資訊可查，西部幹線上還有正在行駛的寶可夢彩繵列車，把方向盤換成車窗，是另一種走法。

連假公路的臺灣儀式

把鏡頭拉遠，這張管制表其實是臺灣中秋的另一份菜單。烤肉作為中秋主場，常被追溯到幾十年前烤肉醬廣告的推波助瀾，一句「一家烤肉萬家香」之後，爐架年年架進騎樓、庭院與河濱。爐架在哪，人就往哪移動，返鄉與出遊的車流於是成為連假的固定劇目。

雪山隧道2006年通車後，宜蘭成了大臺北的後花園，國5的車陣也慢慢變成塞車的代名詞。此後每逢連假，高乘載、匝道封閉、單一費率這幾個詞準時回到新聞版面，像一種季節限定的公文體文學。

而這類前置作業總在放假前就位。就像拍月亮的攻略總比滿月先到貨，國道管制表也在假期前幾天發布完成，兩份文件加起來，差不多是臺灣人的中秋功課：一邊管爐火，一邊管車流。

今年你幾點出發

四天過後，車流退回平日的刻度，管制標誌收起來，鬧鐘還給平常的起牀時間。留下的問題很簡單：明年中秋，你要當清晨五點摸黑上路、搶在車潮之前的那批人，還是烤完最後一爐肉、等晚間車潮退去才北返的那批？答案在路上。

資料來源：本站編輯參考 APPI News〈中秋連假國道怎麼走？高乘載、匝道封閉與收費時段〉（作者：APPI 編輯部）改寫而成，原文出處；原文文字內容採 CC BY 4.0 授權。