10月售出16臺保時捷，銷售冠軍牟倩文和東家的2.75億虧損同框

11月2日，青島保時捷中心的銷售顧問牟倩文在個人社羣帳號發文，交出10月成績單：售出16臺保時捷，全國銷量與銷售積分排名雙料第一。詞條掛上熱榜的同時，另一組反方向的數字也被跟著翻出來：她所屬的經銷商集團美東汽車，上半年營收人民幣73.78億元、年減27.2%，歸母淨損2.75億元。一個人站上頂點，一本帳翻出紅字，兩件事就這樣被裝訂進同一則新聞。

一篇發文，兩本帳

她那一側的數字，出自個人社羣帳號的平臺發文：10月16臺，全國銷量與積分第一。據公開報導，11月1日她已登上該品牌全國銷售排名榜首，隔天她親自發文，把10月的16臺寫進紀錄。

東家那一側的數字，出自美東汽車的上半年業績，經媒體報導流通：營收73.78億元，比前一年同期減少27.2%，歸母淨損2.75億元。

嚴格說起來，這兩本帳的口徑不同。一個量的是單人單月，一個量的是集團半年。熱榜向來不做口徑校正，看熱鬧的人自然把兩個數字擺上同一張桌子。

從北京辦公桌到青島展間

牟倩文1991年出生於山東煙臺，在北京念企業管理，職涯前十年也在北京度過（以上見百度百科與公開報導）。2018年，她加入青島市南保時捷中心擔任銷售顧問，並在保時捷中國北區的Taycan銷售競賽中拿過冠軍。

真正讓她第一次走進大眾視野的，是2023年那個數字：全年售出170臺，約佔該中心總銷量的17%。以這個比例換算，青島中心當年總銷量約在千臺之譜。2024年上半年，她又交出70餘臺、銷售額約6000萬元的紀錄。報導一出，當時就有網友拿計算機一輪換算，也有人上門看車，順便驗證傳說。

170、170、192，接著指向全球

這幾年她的年度成績像一條穩定上行的折線：

• 2023年：170臺，青島中心年度銷售冠軍
• 2024年：170臺，衛冕
• 2025年：192臺，完成三連霸，平均不到兩天交出一臺
• 2026年：1月獲福布斯中國汽車行業特別貢獻獎，1至6月連續六個月月度銷冠，4月與6月再收季度和半年度冠軍（百度百科）

2026年9月，她公開確認自己的保時捷銷售排名為全球第一；11月，全國榜首入袋。同一時期，她在2025年1月成立的保時捷車主俱樂部持續運作，把買過車的客人留在同一個圈子裡。

當業務員的臉比商標顯眼

豪華車單價高、回購週期長，客人認人的比重往往高於認店。牟倩文的做法不算神祕：把一次成交經營成長期關係，再讓老客人帶新客人進門，車主俱樂部就是這套邏輯的延伸。汽車經銷的行業傳統裡，晨會與龍虎榜本來就是標配，個人戰績向來貼在牆上最顯眼的位置；社羣時代把那面牆換成了帳號首頁，榜單從店內一路貼到全國。

這類素人憑一個身分被看見的劇本，這兩年一再重播，把遼超看臺坐成粉絲見面會的瀋陽保潔大叔是另一個版本。差別在於，保潔大叔的走紅帶著意外成分，牟倩文的個人品牌是一年一年疊出來的。

銷售員明星化也有更長的前史。直播帶貨把專櫃出身的李佳琦推成全國知名的臉，2017年的臺灣電影《銷售奇姬》乾脆把超級業務員寫成故事主角。過去業務員的口碑停在一間店、一個城區，現在配上社羣帳號，一個人的戰績可以對著全國廣播，也會被全國放大檢視。

東家的帳本為什麼難看

回到那組對照。美東汽車上半年營收73.78億元、年減27.2%，歸母淨損2.75億元（公開報導）。這個量級的帳本，由集團旗下所有門市的進銷與售後一起決定，一位業務的單月16臺，拉不動整條曲線。

量與利脫鉤的劇本，這一年的車市並不陌生。我們先前寫過大眾財務長那句「賣得越多，壓力越大」，講的是造車端；經銷端這回給了另一個版本：個人的排名往上走，集團的損益往下走，兩者可以同時為真。

留言區的兩種讀法

熱詞底下，讀法大致分兩路。

一種讀人。35歲、連續三年年度冠軍、單月16臺，網友除了道賀，也有人拿她2024年上半年的數據換算：70餘臺約6000萬元，均價一臺落在85萬元上下；依此粗估，10月這16臺對應的營業額約當千餘萬元。換算未必精確，但足夠讓人感受到全國第一四個字的分量。更多人好奇的其實是方法：在單價近百萬的展間裡，怎麼把陌生人變成回頭客。

另一種讀帳。冠軍再亮，也補不了集團半年的缺口；也有人往回推，如果沒有這一張臉撐著青島門市，帳本會不會更難看。兩種讀法互不抵觸，因為它們讀的從來是兩份文件。

指名找Molly的客人

展間還是那個展間，商標也沒換。只是往後走進青島保時捷中心的人，恐怕會有越來越多是衝著「找Molly買車」來的。當一張臉成了門市最值錢的資產，問題就跟著交到東家手上：這樣的人，要用什麼留住？