電動車新規發布,交警街頭查抄超標車輛,為何不從生產節點限制?


汽車的普及讓很多家庭都能夠輕鬆擁有一輛汽車,但是汽車過多也會有很多弊端,第一是尾氣增多對生態環境有影響,第二是過多的汽車讓全國各地道路都異常擁堵。這時,兩輪電動車的優勢就體現出來了,不僅他們低碳環保,同時幾乎不受堵車影響,在上下班高峰時期,電動車甚至比汽車要快很多,所以很多人在平時日常短途出行都更加願意選擇電動車。但是過多的電動車也會產生一定的交通隱患,其中電動車的基本參數則是引發事故的關鍵所在。為了減少電動車的上路隱患,國家發布電動車新規,對超標電動車進行嚴格的扣留及罰款,但對此,很多人表示既然要查處超標電動車,為何不從生產源頭抓起呢?

電動車新國標出台

為了進一步規範我國電動車行業的生產製造標準,在2021年7月16日《電動自行車安全技術規範》正式出台。規範中對電動自行車的各項基本參數都做了嚴格規定。例如電動自行車的最高行駛速度不超過25KM/h、蓄電電池的最高電壓不得超過48V、電機的功率上限為400W。

種種參數的設置無非就是讓電動自行車在行駛的過程中更加安全一些,降低因電動車原因而引發的安全事故發生機率。除了對電動車的基本參數進行限制以外,新國標也對不符合標準的電動車給予了一定緩衝時間。在緩衝時間內,超標電動車將繼續擁有一段時間的臨時上路權益,但是在緩衝時間結束後,仍然在道路上行駛的電動車就會被查處、扣留。

超標電動車從源頭抓起

也很多人想的不同,他們一位交警只是在路上查出超標車輛,但實際上,國家怎麼會不明白源頭的重要性呢?所以在新國標實施開始的時候,相關部門的工作人員就已經對大大小小的電動車生產廠商進行了嚴格審查,強制命令廠家按照新國標生產電動車。

除此以外審查部門還建立了一套完整的檢測機制,一旦發現有超標電動車試圖流入市場,那麼廠商就會面臨著巨額罰款甚至是關門大吉的風險。掐斷了源頭,電動車市場自然就會規範許多,但是正如一些違法交易一般,只要有利可圖,那麼即便是違法行為,依然會有部分商家以及消費者鋌而走險,所以除了從源頭抓取意外,在道路上進行來往電動車抽查也同樣重要。

交警街頭抽查

對於大多數人來說,新國標的出台都是好事,因為這樣一來切實可以提高人們的出行安全,但是對於另外一部分人來說,新國標雖然提高了安全,但也降低了出行效率。這部分人當中,一部分是因為工作原因需要提高電動車行駛速度,另一部分則是因為純粹的趕時間或者個人行駛習慣。

不管出於什麼樣的原因,總有人不顧規定,購買超標電動車,而有需求就有市場,就算部門嚴查生產廠商也難免有漏網之魚。所以不管是源頭徹查還是街頭抽查,只有在兩種查處方式相結合時,才能夠發揮出最大的作用,切實保障人民的出行及行駛安全。

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