「韓系動向522」韓國車市進口車比國產車性價比高?特斯拉第一?


過去當我們說一款車有「性價比」的時候,往往指的是新車的價格,哪一款便宜,哪一個配置高。但其實性價比也是一個綜合的評價體系,除了新車的價格高低之外,還包括後期的使用成本,選裝的成本,保養的成本,二手車的價格,包括維修的成本,等等綜合來進行對比才可以。

最近在韓國市場就對韓國本土的汽車品牌以及進口品牌進行了一個性價比滿意度的調查排行榜。在這個榜單當中特斯拉成為了進口品牌當中性價比最高的品牌。著實令人意外。

在汽車消費者性價比(VFM)的評價中,特斯拉超越雷克薩斯一舉奪得第一。隨著分數的大幅提升,起亞和通用韓國共同位列韓國本土品牌第一。近兩年的平均性價比滿意度,韓國本土品牌和進口品牌相近,但似乎又向進口車的優勢傾斜了。

一般而言,小型、低成本的車輛和高燃油效率、低維護的車輛在成本價值比方面有很大優勢,通常表示為「成本效益」。過去五年位居榜首的雷克薩斯在高端品牌方面表現出色。

專門研究汽車的研究機構Consumer Insight對購買新車後3年內的消費者進行了「年度車輛規劃調查(每年7月,約10萬人次)」:▲燃油經濟性▲車輛價格▲選擇價格▲維護成本▲ 售後服務(AS) ) 成本▲ 預期的二手車價格等,從六個方面評估他們的滿意度,並結合結果計算「物有所值(VFM) 滿意度」(滿分1000分)。

【1】韓國本土品牌:捷尼賽思,唯一600分以下

在2021年的調查中,國產品牌▲通用韓國▲起亞以各652分並列第一,▲現代以646分排名第三,▲雷諾三星(631)▲雙龍(628)▲捷尼賽思(598)。

通用韓國連續第二年保持榜首,但僅比上年上升2個百分點,與上升13個百分點的起亞並列。這兩個品牌有一個共同點:他們都賣很多小型車。起亞從去年的第三位上升了兩位,超越了現代並與韓國通用汽車並列。起亞對維修成本和售後服務成本特別滿意。雷諾三星和雙龍齊跌,排名倒掛。

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捷尼賽思是唯一沒有超過600分的。捷尼賽思今年與現代分道揚鑣,首次被評價為獨立品牌,但在各方面的性價比上卻是韓國品牌中最低的。高端品牌的共同弱點都沒有被克服。總的來說,這是一個大、貴、時尚的品牌,但並不實用。

【2】進口汽車品牌:「Model 3」為特斯拉貢獻第一

進口汽車品牌方面,▲特斯拉(732)位列第一,▲雷克薩斯(721)跌至第二。 ▲本田▲大眾以698 分並列第三,▲豐田(695)以三分之差排在第五。之後以30多分的差距,▲沃爾沃(672)▲奧迪(659)▲寶馬(658)形成中游。

特斯拉今年第一次被納入對比目標,立即超越雷克薩斯,在所有本土和進口汽車中排名第一。 743分的「Model 3」大放異彩,在燃油效率、維修成本、二手車預期價格三個方面的壓倒性優勢,也是位居榜首的驅動力。但在售後成本上,包括國內外品牌在內,處於最低水平。

一直到去年連續五年位居榜首的雷克薩斯被特斯拉壓到了第二位,但積分上升了11分,與特斯拉組成了Top 2組。

本田躍升兩位,增幅最大(+19),而大眾下降6分,並列第三。包括排名第五的豐田在內的日本汽車品牌,連續五年在前五名中保持強勢地位。

【3】韓國品牌與進口對比:平均分縮小到1分,再擴大到6分

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今年韓國的平均成本價值滿意度為642分,比進口(648分)低6分。

但是,在比較個別品牌時,本土品牌自卑感很明顯。韓國車第一的韓國通用汽車比進口第一特斯拉少80分,所以與進口車的平均水平沒有區別(優勢4分)。

從項目來看,韓國車最大的弱點是「燃油效率」,其次是「價格」和選項。韓國燃油效率滿意度(10分制8分以上的比例)為35%,比進口車(45%)低10個百分點。車價、維護成本(- 3%)也落後了。預期二手車價格與售後成本之間沒有差異。

消費者在過去一年購車時實際支付的購買價格,進口車平均為6920萬韓元,是韓國車(3857萬韓元)的1.8倍。儘管如此,由於韓國市場進口汽車也提供了很好的服務,再加上韓國市場本身也比較小,因此對於用戶來說,進口汽車反而成了更具性價比的選擇。

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