Categories
科技快報

安全至上!比亞迪“刀片電池”成行業新貴:首搭漢EV上


動力電池作為新能源汽車核心零部件之一,是廣大消費者最為關心的問題之一。目前,動力電池主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線,其中三元鋰電池應用最為廣泛。

日前,比亞迪宣布將推出基於磷酸鐵鋰技術的“刀片電池”,並率先搭載於全新中大型轎車比亞迪漢上。有消息稱,特斯拉也將在model 3車型搭載無鈷磷酸鐵鋰電池。受此影響,比亞迪在2月20日開盤便迎來了股票大漲。

眾所周知,磷酸鐵鋰電池並不是什麼全新技術,早在新能源發展初期,磷酸鐵鋰電池就是主流選擇,不過為了追求更高的等量密度,行業中心逐漸從磷酸鐵鋰電池轉向了能量密度更好的三元鋰電池。

需要注意的是,三元鋰電池過高的能量密度也讓一些不穩定因素逐漸顯露,全球範圍內多次出現著火,引發消費者對於新能源汽車可靠性的擔憂。而磷酸鐵鋰電池則以更安全、更可靠見長,其能在能量密度、安全係數、充電效率等多個方面之間找到相對的平衡。

過去數年間比亞迪始終堅持兩條腿走路,磷酸鐵鋰和三元鋰共同作為動力電池主要方向。就在上個月,比亞迪董事長王傳福宣布,比亞迪獨家研發的“刀片電池”將於3月量產。

所謂“刀片電池”,是比亞迪開發的長度大於0.6m 的大電芯,通過陣列的方式排佈在一起,就像“刀片”一樣插入到電池包裡面。一方面可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度;另一方面能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積,可將內部的熱量傳導至外部,從而匹配較高的能量密度。根據專利信息,該電芯可實現無模組,直接集成為電池包(即CTP技術),從而大幅提升集成效率。

安全至上!比亞迪“刀片電池”成行業新貴:首搭漢EV上

與此同時,基於磷酸鐵鋰技術的刀片電池安全性大幅提升,其失控溫度高於三元鋰電池,同時電池組具有更高的整體剛性,抗變形、耐擠壓和抗穿刺的能力也更強,電池組內部短路的機率接近於零。

比亞迪董事長王傳福表示:“從安全角度來看,鐵電池也是乘用車領域較好的電池。比亞迪的刀片電池將於今年3月在重慶工廠首次量產,體積能量密度(電池的能量與其體積之比)相比傳統鐵電池提升了50%。此外,刀片電池擁有超過100萬公里的使用壽命,在實用性方面也有很大提升。”

據悉, 比亞迪“刀片電池”將會率先搭載在漢EV上,新車NEDC續航超過了600公里,計劃於2020年中上市。毫無疑問,“刀片電池”,的創新解決了磷酸鐵鋰電池體積比能量密度偏低的問題,幾乎可以比肩三元鋰電池。

作為以電池起家,又深耕新能源汽車領域多年的比亞迪,在新一輪的動力電池和新能源汽車之爭中,再次展現了自己的實力。磷酸鐵鋰電池在比亞迪漢上的升級應用也將加速行業技術革新。

安全至上!比亞迪“刀片電池”成行業新貴:首搭漢EV上
漢EV

.