一男子駕駛依維柯貨車從鹹陽武功前往西安周至時，在定點測速處被抓拍超速50%以上：限速60公里/小時的道路上，抓拍瞬間車速達121公里/小時。然而該車行車記錄器的影片顯示，車速僅55公里/小時。華商報大風新聞對此事進行通報後，引發各方關注。
5月25日，記者前往涉事路段測量，經估算，超速前後兩張照片間隔0.081秒，該車約前行1.2米，速度約53公里/小時。
前情回顧——
監視器抓拍速度121km/小時
司機面臨1000元、記6分處罰
2026年4月24日中午，西安藥企配送員任先生駕駛依維柯貨車，在咸陽武功縣週普路（限速60公里/小時）行駛時，被電子監控抓拍速度為121公里/小時，超速50%以上，面臨罰款1000元、記6分的處罰。
電子監控抓拍紀錄
任先生喊冤稱，廂型車在郊縣道路不可能開到121公里/小時。其車隊雲端行車記錄器影片顯示，事發時段車速穩定在54-55公里/小時，關鍵抓拍時刻（當日中午12時51分29秒）車速為55公里/小時，且視頻畫面中的其他社會車輛車速平穩行駛，與前後車輛速度基本一致，車距穩定，沒有視頻畫面中的其他社會車輛車速平穩行駛，與前後車輛速度基本一致，車距穩定，沒有視頻、超車、飆車等加速他多次到武功縣交警隊申訴，均未被採信。
5月20日，武功縣交警回應，涉事地感線圈測速設備經省計量研究院檢定合格且在有效期限內，數據合法有效。交警強調，行車記錄器屬民用設備，無法定測速資質與權威檢定報告，畫面存在篡改可能，不能作為執法依據；司機若要撤銷處罰，需提供記錄儀的有效鑑定證明。截至目前，該測速點未接獲其他車主類似異議。
現場測量——
依據影像參照物測算
與抓拍數值差距懸殊
5月25日上午，華商報大風新聞記者來到涉事路段。任先生被系統抓拍超速的路段在地圖App上顯示為108國道，武功縣至周至縣，渭河北岸第一個測速點，方向為由北向南。該處限速60公里/小時，為單點測速，非區間測速。這條路是武功縣前往周至縣的重要道路，平均每分鐘就有十餘輛車經過，記者目測車速多在50公里/小時左右。
地面標線清晰，虛線白色每段長6米，測速處每個車道的地面上埋設了兩組地感線圈，每組地感線圈寬1米，間隔4米。上方架設有攝影機。任先生向記者提供了交管12123平台上事發時電子眼抓拍照片。第一張照片拍攝於4月24日中午12時51分29.659秒。第二張照片拍攝於12時51分29.740秒，兩張照片間隔時間0.081秒。
第一張照片
第二張照片
記者粗略計算，如果依照交管抓拍時速121公里/小時計算，每秒鐘車輛要行駛33.61米，那麼0.081秒車輛需前行2.72米，近乎6米白線的一半。
記者現場測量該裂縫距白線底部2.3米
記者在現場注意到，抓拍處的白線，有一道十分明顯的裂痕。交警抓拍的第一張照片，車輛右後視鏡的影子正好在該裂縫水平位置。記者現場測量該裂縫距白線底部2.3公尺。第二張抓拍照片雖難以找到同樣精確的參照物，但可以清楚從照片上看到後視鏡影子僅前行了從裂縫處到底部一半的距離，記者通過比例估算約前進了1.2米，經計算時速約為53.33公里/小時。
記者現場測量，兩次抓拍間隔0.081秒約前進1.2米
司機——
車隊管理系統
速度接近100公里/小時就報警
記者聯絡了任先生，他表示25日在工作，並不途經周至武功附近，無法配合記者進行現場還原。隨後他發來一段視頻，他所駕駛的車輛安裝有車隊警報系統，車速超過90公里/小時，接近100公里/小時，警報器會自動報警。 「請注意您即將超速。」警報器進行提醒。據介紹，該警報並非導航超速提醒，而是物流車輛的管理系統警報。他所駕駛的系柴油依維柯貨車。記者查詢，該車在極佳路況下，0至120公里提速需40秒。
“我們這是公司的車，有車隊管理系統。別說超速了，就是在車內抽煙、打電話、疲勞駕駛等行為，都會報警提醒。後台還會記錄你的違規行為，車隊進行考核。”任先生說，“車道偏離、與前車車距過近也會提醒。”
任先生向記者提供了他的車隊管理系統帳戶。進入系統，他的權限僅能查看車輛狀況，無修改權限。在4月24日，管理系統中記錄了他在車內吸菸、分神、車道偏離等不文明駕駛行為。但無超速紀錄。
警方——
會答覆測速點是否有問題
司機已提交原始視頻
5月25日，華商報大風新聞記者前往武功縣公安局交管大隊，表明來意後，希望交警解答相關問題，並提供警方視頻及測速設施校驗合格報告。工作人員表示，大隊不接受採訪，可聯繫縣公安局。
隨後記者又前往武功縣公安局，相關工作人員表示，已聯繫交管大隊，稍後會對媒體及廣大網友回答該測速點是否有問題。但截至下午5時，記者尚未獲得答覆。
任先生告訴記者，交警已於上週末聯繫他，表示會對該交通違規紀錄認真核對。目前他已將原始行車影片提交給武功交警部門。
華商報大風新聞記者謝濤編輯李婧
