英倫中的優雅紳士, 測評阿斯頓-馬丁DB11


提起超跑,大家的第一反應應該是法拉利,還有蘭博基尼,不過它們並非超跑的統治者,在超跑的領域中,還有一位紳士般的品牌,它就是阿斯頓·馬丁。這款來自英倫超跑品牌,旗下的車型一直以優雅為主,同時也在《007》中展現了不俗的一面。然而,在法拉利等品牌的施壓下,讓它有些力不從心。為此,2022款4.0T V8 Coupe阿斯頓·馬丁DB11便來拯救家族的衰敗。

實際上,阿斯頓·馬丁在設計方面一直秉承著英倫特有的紳士風格,它的樣式不會那麼張揚,但又比較有跑車應該有的氣勢感,有些喜歡激進風格的朋友,看到這款車時會感覺到失望,它的外觀與性能有些不搭調。比如說前臉的鯊魚嘴式的格柵,氣勢感的確有了,但是和蘭博基尼的攻擊性、和法拉利的運動感相比,還是少了些銳氣,它的風格與保時捷有幾分相似之處。

車身線條還是值得肯定,流暢的造型帶來了較強的運動感,在多幅輪轂的點綴下,車身的視覺衝擊感還是比較出色的。

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車尾的運動感的確不錯,而且非常個性化的尾燈設計帶來了較強的辨識度。只是下方排氣只採用了雙邊單出的佈局,似乎與它狂野的性能不太相稱,如果能安置上雙邊共四出的排氣,相信會吸引到更多消費者們的眼光。

作為百萬級別的超跑,它的內飾當然不會讓人失望。三屏拼接的儀錶盤帶來了比較強的科技感,但是這對於喜歡運動的朋友並非是一件好事,因為對於他們來說,只有機械指針才能帶來激情,而法拉利便一直保持著這一傳統,可阿斯頓·馬丁卻已經走入了科技化時代。中控螢幕則是採用了懸浮式設計,這種這種家族式設計已經沿用了多代車型,實際上這並非阿斯頓·馬丁的偷懶,只是想把經典元素保留下來,形成自己特有的風格。五個按鍵換擋同樣為經典元素,沿用至今。整體車內充斥著濃鬱的科技風格。雖然與時俱進了,但也失去了一些運動元素。

動力方面,這款車搭載了一台4.0T雙渦輪增壓發動機,佈局為縱置,氣缸數為8缸,最大功率為393kW,最大扭矩為675N·m,12缸版本已經退出,相信這個消息會讓許多喜歡這款車的人大失所望,儘管如此,它的性能表現依舊不可小覷。另外,傳動方面則是匹配的8擋手自一體變速箱。在動力表現方面,這款車的百公里提速時間約為4秒,在不同環境下以及不同的天氣中,提速時間略有不同,不過綜合來看,沒有進入3秒大關屬實有些可惜,但是8缸所帶來了好處便是更低的排放。總體上來說,這款車的綜合表現讓人比較滿意,外觀設計見仕見智,主要是動力方面存在一定的爭議,雖然從12缸換成了8缸,但在動力表現方面並沒有太大的變化,只是8缸機在動力輸出時的細膩感不如12缸機。如果是你,你會選擇一台8缸的阿斯頓·馬丁嗎?

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