為何日系車很少有純電動汽車? 日系真的玩不轉純電動?


在車界裡一直有個觀點:日系車混動技術還可以,但日系純電動車卻一個能打的都沒有,已經遠遠落後其他車係了。每每純電動車銷量榜單出爐,日系車可以說是毫無存在感。美系純電動有一路走紅的特斯拉,德系BBA、大眾也在集體發力,推出的純電動新車一台接一台。而日系品牌純電動幾乎沒有一款拿得出手的純電動車。是日系車企不願意去造純電動車嗎?還日系車玩不轉純電動?

純電動車大反派:豐田公司

說到日系車首先就要講一講日系帶頭大哥豐田,是電動車圈公認的大反派。在日本政府想要車企加快電動化的進度時,豐田老總豐田章男的回應卻是「純電動車既不省錢也不環保」。在去年的日本政府收緊了禁售燃油車的時間,豐田更是一點面子也不給,跳出來直接開懟:「純電動汽車會毀掉日本經濟,會讓日本損失550萬個工作崗位和800萬台汽車的銷售量」。

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純電動車崛起打亂了豐田氫燃料汽車規劃

豐田一提到純電動汽車反應如此暴躁,實際上跟其口中的環保、日本經濟等等都沒多大關係。而最主要的原因是越來越熱門的純電動車,徹底打亂了豐田公司的計劃。豐田的計劃是先利用油電混動做個過渡,然後直接進到氫燃料電池汽車領域。

氫燃料汽車的原料是氫燃料,其最大的特點就是能像傳統燃油車加油一般將燃料直接加進車裡,幾分鐘就能滿血復活,比起普通純電動的充電時間快多了。因此豐田當初就認為氫燃料電池汽車能完全避開了電動車充電慢和里程焦慮,大力開展氫燃料汽車。但卻忽略了氫燃料電池的巨大硬傷:遇火極易爆炸。還加大了儲存運輸和生產的難度。最基本的配套加氫設施豐田都很難大範圍搞起來,更別說把氫燃料電動車賣成主流爆款車輛了。這也就是為什麼豐田的初代氫燃料汽車,上市5年才賣得1萬台。

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豐田轉戰純電動市場,早已被甩開太多

氫燃料電池汽車行不通後,豐田公司也不得不服軟,只能硬著頭皮重新回來製造純電動汽車。這就導致了豐田目前只有趕鴨子上架的油改電車輛,在續航、性能、空間都不如那些早就開始純電動車。所以也難怪豐田講到純電動車就恨的牙癢癢。

如今的純電動車市場不斷壯大,同豐田汽車一樣,本田和日產汽車也是才回過神來。但重新起步已經來不及了,也是只能趕了幾款油改電的車輛來湊數。其他的日系車企就沒有兩田一產那麼大手筆了,馬自達幾乎沒有資金去搞純電動,一直是堅持燃油車的保守派;而直到今天斯巴魯也是只銷售過燃油車。

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其實講到底日系車企只要肯砸錢砸時間,造成電動車在技術上壓根就不是事。要不是豐田當初點錯了路,害得眾多日系車企跟風,說不定現在日系純電動汽車早就上市大賣了。

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