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科比遺孀訴直升機公司


科比的遺孀范妮莎·布萊恩特(Vanessa Bryant)在當地時間週一的追悼儀式上對肇事直升機所屬公司及駕駛員提出指控,要求被告賠償精神損失及葬禮費用,為疏忽及不作為付出代價,以震懾將來類似行為。

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湖人隊成員和一干籃球名宿出席了周一的追悼儀式。喬丹當場飆淚,表示科比就像他的親弟弟,自己的一部分已隨科比而逝:

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歌壇大腕Alicia Keys及Christina Aguilera在追悼儀式上獻藝:

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大批粉絲齊聚洛杉磯斯坦普斯體育中心,向心中偶像說再見:

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肇事的西科斯基S-76/N72EX由島嶼特快直升機公司( Island Express Helicopters)運營,與科比一同喪生的直升機駕駛員Ara Zobayan為該公司工作了十年之久。

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范妮莎在訴狀中指責該直升機公司疏於監管及訓練,放任員工在危險氣象條件下執飛。同時,肇事直升機未安裝TAWS(地形提示及警告)系統也是指控要點之一。 NTSB(國家運輸安全署)早在2004年就建議所有六座以上直升機安裝這套系統,為飛行員提供高度提醒和下降率告警。

年近50歲的肇事駕駛員Ara Zobayan(圖中站立者)曾於2015年5月11日闖入洛杉磯國際機場附近的繁忙空域被FAA訓誡,據稱當時他視線不良。

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科比直升機失事當天洛杉磯當地籠罩大霧,導致洛杉磯方面所有警用直升機禁飛。范妮莎認為肇事直升機駕駛員Ara Zobayan當時應中斷行程,落地保平安,而不是硬著頭皮硬闖。因此,Ara Zobayan的代理人/繼承人也收到訴狀。

NTSB經初步調查指出,S-76/N72EX的發動機未發現問題。直升機在最後一分鐘向左急轉俯衝,下降率超過4000英尺/分鐘。

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曾駕駛西科斯基SH-60/HH-60的前海軍直升機駕駛員指出,在他長達二十年的服役經歷中,很少在目視不良的情況下使下降率超過1000英尺/分,除非失去動力必須俯衝讓旋翼自旋以自救。

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弔詭的是,這位海軍駕駛員也曾在目視不良的情況下險些墜機,地點就在科比失事地以西20英里。

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