考了一道超綱題後,帕薩特又當上了三好學生?


考試,向來是只憑結果論英雄的。

有一台車,它在國內幾乎是家喻戶曉,長久以來,中國消費者對德系車的高度認可,有一大半都是它的功勞。

它就是大眾普桑。

相信在座很多人和我一樣,人生第一次與「駕駛」產生交集,就是在一台普桑上。而普桑的出現,最重要的意義在於大大推進了國內汽車工業的發展,其次,對個人來說,它是一個走近小康家庭最好的象徵。

想當年,「擁有桑塔納,走遍天下都不怕」這句話,傳遍了大江南北,它不僅體現了普桑質量可靠,更是一種人們對有車生活的美好憧憬。

言歸正傳,我猜很多人不知道,普桑的真實身份,其實是第二代帕薩特。

圖為海外第二代帕薩特五門掀背版

換句話說,大眾在國內能有今天這樣的成就,背後的頭號功臣是帕薩特。只不過當時國內消費水平還普遍不高,需要降低一些定位而有意為之。

新世紀之後,人們的生活水平逐漸上來了,「滿血版」第五代帕薩特也正式在2003年引進國內。

圓潤飽滿的車身設計、厚重舒適的駕乘感受、同級獨有的渦輪增壓,一時間成為中國車壇的焦點。

對帕薩特來說,這是一個堪稱完美的開頭。

而這只是帕薩特新篇章的開始,近20年來,帕薩特無數次刷新了中型車銷量的新高,是國內市場當之無愧的「常青樹」。

以至於國人對帕薩特的認可,是史無前例的。

打個比方,你第一次去見丈母娘,你說你是做自媒體的,年入100萬,丈母娘很可能無動於衷。但你說你開帕薩特,哎~這就有戲了!

然而,在邁向「車生巔峰」的路上並不平坦。

帕薩特長年保持在同級別銷量前三,這一成績,直到2020年被終結。

至於發生了什麼事情,各位應該都知道了,在2019年底,帕薩特在中保研25%偏置碰撞測試中意外失利。

面對這道「超綱題」,連帕薩特這樣的「尖子生」也猝不及防。

雖然這件事情已經過去快兩年了,但K哥還時不時會在網上看到調侃帕薩特的段子,當年的碰撞錄像已然成為「名場面」。

這是極其不負責任的,很多人只知其一不知其二。2020年底,中保研對帕薩特進行了二次測試,且車型依舊為市場在售車型隨機採樣的方式,並不是網上流傳的「專用測試車」。

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圖為2020款帕薩特碰撞畫面,來自中保研官網

這一次,帕薩特證明了自己,A柱紋絲不動,成績就在眼前,網上的質疑不攻自破。

除了結構件強度可靠,對車內人員的保護也非常全面。

這其中,更值得我們關注的是,上汽大眾腳踏實地解決問題的態度和高效的執行力,這是一個對車主負責的車企應有的表現。

而第二次站在試驗場上,是需要頂著巨大壓力的,萬一又失利呢?

但帕薩特做到了。

有一說一,中保研有很多大廠合資車碰撞測試不合格的例子,除了帕薩特之外,沒有第二台車進行過二次測試。帕薩特這麼做,根本不是為了搞「內卷」。

它只是想證明,帕薩特依舊是那個面面俱到的帕薩特,二十年如一日。

奈何,壞事傳千里,好事不出門。

帕薩特銷量失落的這幾個月,雅閣、凱美瑞長期占據著前三的位置,原本的「德系雙雄」只剩一汽大眾邁騰偶爾能擠進前三。

而中型車市場非常龐大,涵蓋了各種年齡層次、不同喜好的消費者,就目前的市場來說,其實是不飽和的。

比如有些中年人堅決不買日系,但對邁騰有點審美疲勞;有些年輕人喜歡日系,但日系開起來太過於買菜。。。

這種局面,正在醞釀大招的新帕薩特,或許就是答案。

新帕薩特的變化可能是二十年來最大的一次,因為它有兩副面孔,一款大氣穩重,另一款年輕運動。

講真,如果沒人事先告訴我,我打死都想不到這是一台帕薩特,直接從一個商務精英變成了時尚弄潮兒!

中網布滿繁星般的鍍鉻點陣,精緻奪目。LED日行燈貫穿車標LOGO,與左右大燈相連,科技感十足。搭配大面積蜂窩形下進氣口,營造出強烈的運動氛圍。

除此之外,新帕薩特的雙目含金量也更高。

這套IQ. LIGHT矩陣式大燈,不僅亮度更高,看起來更有神,還能自動調整照明區域,提升夜間會車時的安全性。

同時,尾燈也升級為全LED,並採用了時下流行的貫穿式設計。

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顏值提升非常顯著,晚上遠遠看過去,還有點奧迪或者保時捷的意思。不過也無可厚非,畢竟都是一家人嘛。

整體外形變化不大,但對新帕薩特來說,這套黃金車身比例已經不需要怎麼改了。車身修長,線條舒展,看著很舒服。

內飾延續現款設計為主,不過在細節部分做了很多優化。

比如全新的配色、全新的觸控式多功能方向盤、10色環境氛圍燈、哈曼卡頓高級音響、更加完備的智能輔助駕駛系統等。

後排增加了手動遮陽簾,進一步提升高級感。

說了這麼多,大家最關心肯定還是安全性,這也是新帕薩特的重中之重。

由於新帕薩特是在現款車型基礎上大幅度優化而來的,所以在車身結構強度上,相比現款只能是有增無減的。

也就是說,新帕薩特的安全性同樣非常可靠。

退一萬步講,由於帕薩特考了一道「超綱題」,車企因此而受到了不小的損失,如果重蹈覆轍,將有可能損害上汽大眾的品牌力,那就得不償失了。

作為一個奔三的人,K哥看到過帕薩特在國內的鼎盛。

如今我有更多的期待,帕薩特會陪伴更多的人,哪怕有一天它變成了純電動車,我相信它依舊是集產品力與口碑於一身的家用車典範。

動力出色、座椅舒適、底盤高級、品牌力強。。。可能是曾經的帕薩特過於優秀,以至於一旦出現負面新聞,就是自帶流量的。

網際網路時代,看熱鬧的成本非常低。帕薩特事件,如果換成標緻508L之類銷量平平的車,我相信不可能引起全網的憤懣。

如今,更趨完美的新帕薩特即將登場,各種升級誠意十足,對消費者來說,這是一件好事,同時再一次表明上汽大眾對帕薩特這款車型的重視。

最後,K哥說句公道話。

如果每個人都帶著「成見」去買車,吃虧的終究是自己。