從頭到尾的換新讓我們對奇駿有了新認識


在這個車輛內卷、競爭白熱化的時代,被稱為「不露聲色都能打的奇駿」終於迎來了7年後的回歸。要知道,在SUV的市場,奇駿可是核心一環,從不缺話題與熱度,不管是消費者還是競爭對手,總對它格外關注。

從頭到尾的換新讓我們對奇駿有了新認識

從2008年奇駿正式落入東風日產,經歷了3次更新換代,這匹駿馬在SUV陣營早已站穩腳跟,交了令人滿意的成績單。褪下歷史光環,全新一代奇駿又有哪些競爭優勢?

從8月7號上午到8月8號下午,2天時間,全新一代奇駿迎來了96人深圳秋名山試駕。在這條36.4公里的試駕路程中,隨處可見奇駿的身影穿梭在這座城市,全程路線行駛已超過3495公里。涵蓋了城市路段、郊區路段、高速路段,以及堵車、跟車、超車、鬧市區等,全方位展現了生活用車的多種場景。「全面強大」「全新升級」「史上強奇駿」「SUV市場新風向標」,是他們此次「深圳秋名山」之行對奇駿作出了評價。

從頭到尾的換新讓我們對奇駿有了新認識

進入車內,全新一代奇駿在科技感上做足了功課,豪華科技座艙符合現代年輕人對低調奢華的審美,超大的三屏聯動加分不少。換擋杆也由復古的機械式換擋杆換成了小巧高檔的電子換擋杆,操作起來更加得心應手些。

從隱秀山居酒店出發,城市道路的車輛較多,且有多個信號燈,在綠燈起步時,輕踩油門便能感受到VC-Turbo 超變擎 300可變壓縮比渦輪增壓發動機帶來的源源不斷的動力,提速很快,並且還伴有強烈的推背感,後排也能明顯感受到,滿滿的豪車儀式感。得益於CVT變速箱,採用的是雙油泵系統、離心鐘擺減震器等先進技術,並且速比範圍提升到8.2:1,不僅變速更快,它的平順性也得到了進一步提升。

從頭到尾的換新讓我們對奇駿有了新認識

在顛簸路段,全框式副車架六點剛性連接提供更好支撐剛性;前後懸掛採用鋁合金材質,重量輕,慣性振動小;後懸掛新多連杆式獨立懸掛,配合高頻率感應閥減震器,有效過濾高頻振動,除非大的溝坎,否則鮮有顛簸感會傳入車內。正因為搭載的1.5T可變壓縮比渦輪增壓發動機,大功率150kW(204馬力),峰值扭矩為300N?m,得以讓新奇駿的野性完全釋放,即使面對顛簸,亦能助你如履平地,翻山越嶺,奇駿陪你!強勁的動力輸出比上一代2.5奇駿功率提升了13%,扭矩提升了26%,工信部油耗更是達到了驚人的5.8L,不愧為技術日產

從頭到尾的換新讓我們對奇駿有了新認識

從頭到尾的換新讓我們對奇駿有了新的認識,這份的成績單你還滿意嗎?190億的巨資投入,完全有理由相信,全新一代奇駿,可以持續穩居SUV一線陣營。

相關文章  出新車如下蛋!賽250推出新版本,採用雙缸發動機