充滿實力的偶像派試駕長安UNI-V


2022新年伊始,距離北京冬奧會開幕還有不到一個月。或許是受到冬奧會的影響,元旦假期打開朋友圈,似乎除了我、全世界都在滑雪,頗有些「全民運動」的意思。

長安UNI-V最低售價:暫無報價

圖片參數配置暫無報價

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巧的是,從去年開始,在汽車行業,各大廠商也都逐漸走起了運動路線,無論哪個級別和價位的車型,不和運動二字沾點兒邊都不好意思說自己是新車。尤其是國產轎車市場,即便它們面向的主要還是家庭用戶,但這份按捺不住的活力確實讓不少年輕消費者感到欣喜。而至於今天的主角——長安UNI-V(圖片),它扮演的同樣是這樣一位角色。

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#外觀:顏值是第一生產力

我相信在廣州車展跳票後,一定有不少小夥伴持續關注長安UNI-V的動向。畢竟作為UNI系列的首款轎車,從幾個月前發布的官圖開始,它就引來了許多探討和爭論的聲音,而反映到實車上,長安UNI-V能不能滿足大家這份期待呢?


毫無疑問,顏值絕對是長安UNI-V的第一生產力,經歷了UNI-T的驚艷和UNI-K的成熟,這套設計語言放在UNI-V身上有種恰到好處的和諧。



長安UNI-V提供普通版和運動版兩種外觀造型,兩者主要是在部分裝飾件上有所差異。我們這輛是普通版車型,但其實要我說,普通版一點也不普通。 「無邊界中網」理念在它的車頭得到了更加爐火純青的運用,前衛的視覺效果讓這台燃油車也帶有一絲新能源的味道,好看且不易過時。


大燈的整體造型比較狹長,日間行車燈同樣是鋒利的燈帶,本以為點亮後能透露出兇狠的殺氣,但廉價的轉向燈露了怯,屬實有些破壞整體凌厲的感覺,好在前包圍兩側的導風槽和底部前唇營造了不錯的攻擊性。


側面是長安UNI-V的精髓所在,首先UNI-V的車頭姿態極低,不僅在於1430mm的高度數據在同級別少見,而且看上去的效果同樣非常低矮,要知道廠家甚至將發動機的佈局和角度進行了改變,只為達成設計層面的完善。正因如此,搭配馬牌MC6輪胎的18英寸輪圈才佔據了近一半的車身高度,大幅增強了整體的力量感。



隱藏式門把手和燻黑外後視鏡早已是如今見怪不怪的玩法,別出心裁的長安UNI-V則開闢了新的道路,溜背式車身搭配同級車型中唯一的電動升降後擾流板,讓UNI-V展現了與眾不同的非凡氣質。無論當前車速多少,擾流板都可以隨時開啟,這個時候,擾流板提供的25公斤下壓力和降低的0.007風阻係數也許並不重要,逼格到位才是關鍵。



不過受限於車身長度,長安UNI-V下滑的車頂線條在後備廂末端戛然而止,給人感覺稍顯倉促,但結合定位和售價來看,這些都不是問題。而且需要提醒大家的是,它可是正兒八經的掀背車,巨大的開口帶來了超強實用性,再加上電動尾門,絕對可以給一個很高的分數。


視線來到車尾,長安UNI-V的貫穿式燈帶比較粗壯,且內部加入了三角形的元素,一看就很用心。底部碳纖維樣式的包圍搭配雙邊共兩齣的矩形排氣以及擴散器,再次將「動感」二字寫在了臉上。



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