13.49萬就能買到這樣的車電動尾翼?


UNI-V的長、寬、高分別為4680×1838×1430毫米,軸距2750毫米,屬於緊湊型轎車。昔日,軸距2.7米是緊湊型與中型的分水嶺,如今,這條分界線有所上升,比如,雷凌是2.7米,速騰是2.73米,思域接近2.74米。


車頭部分,依舊是UNI-K和UNI-T的風格——無邊框設計。下部的銀色飾條與兩側的進氣口、再加上底部的格柵,有種凌厲感,同時也有些未來感,令人不禁想起科幻電影裡的飛船。



前照燈的造型也顯得十分犀利,為前臉的動感加分不少。


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車身側面,UNI-V採用溜背設計。與三廂車相比,這種造型顯得更有運動範兒;與兩廂車相比,這種設計能帶來更高的實用價值。可謂各取所長,非常完美。


與略顯修長的前蓋相比,後部比較短,顯得簡潔有力,頗具轎跑車的神韻。事實上,在汽車歷史上,幾乎所有以運動為主題的經典車型,基本上都是前長後短。


同樣是為了提升運動感,車門拉手設計成隱藏式,需要時,整體平行移出。比單側翹起的那種設計,用起來更加便利。



車尾部分,一如既往地進行了收縮,顯得非常流暢。尾翼、貫穿式尾燈、雙排氣口、運動風格的下護板,都是車尾的亮點之所在。


在這些亮點當中,最引人關注的,是尾翼。該尾翼為電動升降,或收起,或打開,悉聽尊便,非常有趣。



根據廠家數據,尾翼打開時,能提供25公斤的下壓力。我雖然不知道這個力是在多大的速度下產生,但我知道的是,它的象徵功能大於實際意義——對於追求個性化的人來說,這個象徵功能非常重要。有了它,整個感覺得以提升,心情也會隨之不同。


前部造型在UNI-K和UNI-T上早已熟悉,故對於車尾的新鮮感,顯得特備強烈。


尾燈部分有個與眾不同的地方——轉向燈在最下方,且很細小,與傳統認知大相逕庭。


前後的底部,均為碳纖貼面所構成的護板,造型非常運動。事實上,本文所拍車輛,均為UNI-V的普通版,該車還有個運動版,外觀上的變化,主要體現在環車一周的橙色飾條。



該車配備18英寸輪圈,輪胎是馬牌的MC6,這款花紋偏向運動,尤其在乾地情況下,有著很好的摩擦力,噪音與濕地制動的成績亦非常不錯。與CC6、UC6相比,操控性能更勝一籌。


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