這2款低速電動車, 符合國標能上路, 續航150公里, 代步接娃都能用


低速電動車由於時速比較慢,一般都在70公里/小時以內,它幾乎成為老年人「專屬」交通工具,因此,大家也把它叫做老年代步車。

當然,年輕人不願意選擇它,除了時速之外,還有一個原因,這種車型其實不具備「路權」資格,它是一種沒有獲得工信部准入資質的車輛,雖然在道路上也能見到它的身影,但說不好哪一天,一條相關規定出來,這些車輛就將要面臨無法上路的境遇。

不過,這樣的擔憂隨著《純電動乘用車技術條件》徵求意見稿的發布,也將要被消除,作為車主,只要選擇符合該「國標」,那麼,它就是具有合法身份的車型,可以遵守相關規定,正大光明的駕駛車輛上路。

雖然目前低速電動車「國標」還處於有序推進的階段,但由於標準內容已出,甚至汽車企業本身也是「國標」制定的參與者,因此,不少低速電動車品牌已經行動了起來,開始推出符合國標,能夠合法上路的車輛產品。

小行家今天就分享2款,來自於比德文的推出的符合「國標」的低速電動車,它們的續航可以達到150公里,代步接娃都能用,也很適合老年人用。

第一款車型:比德文領迪

這款車從尺寸來看,軸距2297mm,是低速電動車中較大號的車型,該車尺寸為3410×1500×1570mm,和國標要求的車身長度不超過3500mm,寬度不超過1500mm,高度不超過1700mm,相差並不大,而在外觀上,車輛橫貫車輛前臉的格柵,稜角分明的高亮大燈,純色的色調,顯得車輛比較成熟穩重大氣。

內飾方面,車輛的駕駛艙基本上和汽車無異,雖然節約不奢華,但內置大屏顯示屏,支持倒車影像,影音娛樂,增加了車輛的駕駛便利性和娛樂性,可調節放倒座椅,隨時能夠騰出更大的孔家,而車輛的4人座設計,讓座位前後上下空間更足,1.8米大個在車內也不會壓抑。

動力和續航表現:車輛搭載的為4000W功率的交流電機,這個功率雖然和電動汽車比不了,但了解傳統老年代步車的都知道,一般這類車的功率只有1500W左右,這個功率表現已經相當不錯,而車輛的最高時速為50公里/小時;在續航方面,車輛搭載的為國軒高科的鋰電池,電池容量為7.7度電,它在能量回收系統的加持下,可以實現一次充電續航150公里的成績。

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駕駛安全方面,作為以乘用車標準打造的領迪,它的底盤是經過精心調校,系統配比更科學,搭載了前置獨立懸掛和後置的扭力梁彈簧減震,可以極大的減少車輛行駛的顛簸感,增加車輛行駛的舒適性。

其他配置方面:車輛配置了打車影像和倒車雷達,停車更加省時省力;配備了電動門窗和自動落鎖功能,接送孩子的安全性更有保障;另外,它還具備暖風、防溜坡等實用功能。

小行家覺得的亮點之處:這款車有一個配置,是讓我覺得十分亮眼,車輛搭載的「E行集成化鋰電系統」,具備了持久、穩定、耐寒的特點,其中的耐寒表現,根據官方的宣傳,可以在零下30℃天氣,還會有很好的蓄電錶現,這一點是不少電動汽車都做不到的,如果實測有這樣的效果,那麼,這將是這款車的很大的一個「賣點」。

第二款車型:比德文領捷

這是2021年10月才發布的新車,它相比領迪,雖然定位都是「高端鋰電車型」,但從外觀來看,它更具備年輕化,受眾人群也不僅僅是中老年人,它要做的是和五菱宏光miniev這樣的車型對標,但它又屬於低速電動車,因此是上班代步、家長接娃、老年人出行,它都能用。

從外觀來看,前臉採用時尚、簡約的設計,並且精心採用低風阻的前臉設計,為提高續航做的小設計;而封閉式格柵設計,也讓前臉整體性更強,黑色裝飾鉻條,讓車輛富有動感和時尚科技感;車輛的前照燈是一字光導式日間行車道和前臉線條相貫通,讓曲面和稜角相融合,增加車輛的安全性;總體上來說,車輛具有時尚的前臉,層次分明的腰線設計,一眼看去,有種靈動、時尚的直觀感受。

內飾方面,基本和領迪相差不大,主要以簡約風為主,車輛搭載的10寸展翼式儀表台設計,屬於基本配置,環抱運動型座椅,符合人體工程學的設計,久坐也不會勞累;車輛為了符合「國標」的不超過4人座的要求,設計的同樣是4人座,而2440mm的超長軸距,讓車輛的後座也有較為寬闊的空間。

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動力和續航方面:作為和比德文領迪一個檔次的「國標車型」,它搭載的電機功率不會小於4000W,而電池同樣是為國軒高科的鋰電池,具備充電快、壽命長、續航長的優點,並且有8年質保,雖然沒有公佈,但對標領迪,它的續航同樣不會低於150公里。

其他配置方面:比德文領捷同樣搭載了「E行集成化鋰電系統」,具備包括過壓、短路、欠壓等11種保護,而且,具備耐超低溫行駛的優點;而在能量回收方面,也搭載了E-loop回收技術,剎車和行駛的部分能力進行回收再利用;另外,車輛具備電動門窗升降、時速超過20公里/小時自動落鎖等配置。

小行家覺得的亮點之處:作為比德文目前的最新款車,這款車的調校是非常用心,根據官方透露,它經歷了5萬公里的耐久驗證,通過了淋雨測試、整車氣密性測試、車身防撞測試等10餘項測試,並且採用了IED底盤調校技術,讓車輛爬坡性能優越,過濾顛簸感,整體的安全性、駕駛舒適性相比普通的低速電動車,它都會略勝一籌。

以上就是比德文的領捷和領迪這2款車,它們的優點就是符合「國標」,而且是比較大的品牌,這樣在資質上信賴度會更高,對於在城市生活的車主來說,以後低速電動車需要上牌才能上路,選擇這類車的好處就是可以「一步到位」,省去了換車的麻煩,當然,如果是在鄉鎮農村,如果代步不需要牌照的,這樣的低速電動車,它的優越性就不算太高了。

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