作品聲明：個人觀點、僅供參考
2026年開年就整大活！
巴拿馬最高法院1月29日突然“拍板”：李嘉誠旗下長和集團運營巴拿馬運河兩港的合同“違憲”！
轉頭巴總統就官宣找丹麥馬士基接盤，這哪是司法裁決？分明是“搶港”大戲！
憋了好幾天的李嘉誠終於硬氣發聲，中方更直接咬死一句話，把這場鬧劇戳得明明白白。
“搶控制權”的小心思
其實巴拿馬最高法院拿“違憲”當理由，看似是“依法辦事”，實則算盤打得太平洋都能聽見，核心目的就一個：把中資從巴拿馬運河這一“全球航運咽喉”擠走，給背後的勢力騰位置。
畢竟，這倆港口可不是普通碼頭，巴爾博亞港卡著太平洋入口，克里斯托瓦爾港守著大西洋出口，全球約6%的海運貿易得從這過，每年1.4萬艘船在這裝卸中轉。
長和從1997年就拿了特許經營權，2021年還續約到2047年，28年裡砸了18億美元搞基建，這錢比巴拿馬其他所有港口運營商加起來都多，運營得好好的，怎麼突然就“違憲”了？
說白了，巴拿馬是揣著明白裝糊塗，所謂“違憲”，不過是給“搶港”找個體面藉口。
畢竟運河是美國的“傳統後院”，美國前總統特朗普早放話要“收復運河”，國務卿魯比奧還專門跑到巴拿馬施壓，讓其“遠離中國”。
巴拿馬這波操作，就是順著美國的意思來，想把中資清出去，保住自己的“靠山”，至於契約精神？早被拋到運河裡餵魚了。
前腳判違憲，後腳找馬士基：這“過渡戲”演得真夠假
更有意思的是，巴拿馬最高法院的裁決剛出來，巴總統穆利諾就趕著說“已經和丹麥馬士基談好了，讓它臨時接管”。
這速度快得像提前排練過，明擺著“早有預謀”，哪有剛判人合同無效，下家就找到的？
有人問：既然是聽美國的，為啥不直接讓美資接手？這就是巴拿馬的“小心思”：直接給美資，“搶中資資產”的吃相太難看，容易被罵“傀儡”。
找個丹麥企業當“過渡工具人”，既顯得“中立”，又能讓美資放心，馬士基再牛，也不敢得罪美國，最後港口的實際控制權，還得落在美國認可的人手裡。
這戲碼跟“狸貓換太子”似的：馬士基是“狸貓”，看似佔了便宜，實則是幫美國和巴拿馬“遮羞”；真正的“太子”，是背後想控運河的勢力。
巴拿馬以為這招“迂迴”能蒙混過關，卻忘了一件事：全世界都看著呢，剛撕完28年的合同就找好下家，這不等於承認“裁決是早設計好的”？
李嘉誠不再沉默
之前一直低調的李嘉誠，這次終於憋不住火了，面對巴拿馬的“翻臉不認賬”，他直接開懟：“巴拿馬政府違背誠信，毫無契約精神！”
長和的聲明更不客氣：“到現在都沒收到正式裁決通知，這裁決根本不符合巴拿馬自己的法律框架，是公然背棄合約！”
還特意提了18億投資的事，這錢不是打水漂的，28年裡給巴拿馬創造了成千上萬個就業崗位，把倆港口從普通碼頭打造成全球物流樞紐，現在說撕就撕？
李嘉誠還撂下狠話：“會保留一切法律手段，包括啟動國際仲裁。”
這意思很明確：我不跟你玩“嘴炮”，咱們國際仲裁庭見。
畢竟中國和巴拿馬簽了《雙邊投資保護協定》，長和完全可以通過國際投資爭端解決中心維權，到時候巴拿馬想賴賬，可沒那麼容易。
中方咬死1句話
面對這場鬧劇，中方的態度從一開始就沒含糊過。
1月30日外交部例行記者會上，發言人郭嘉昆就明確表態：“中方將採取一切必要措施，堅決維護中方企業正當合法權益。”
之後被問起馬士基接管時，中方還是這句話，看似重複，實則是“咬死不放”，給長和吃了顆定心丸。
別以為中方就靠“說話硬氣”，實際動作早跟上了，中遠海運直接取消了多艘貨輪到港計劃，這一下就讓巴拿馬每天損失80萬美元運河通行費。
畢竟，中國是巴拿馬運河第二大客戶，佔了20%的通行量，真要是改道其他港口，巴拿馬每年得少賺三分之一的過路費，這就是中方的“硬實力”，不是光喊口號，而是直接戳對方的“經濟痛點”。
而且中方還給長和撐了法律後盾，支持其通過國際仲裁維權，依據《雙邊投資保護協定》要賠償、恢復合同效力。
這意思很簡單：中企在海外合規經營，不能讓人隨便欺負，國家就是你們的後盾。
這場“搶港大戲”：最後虧的是誰？
說到底，巴拿馬這場“搶港”鬧劇，看似佔了“眼前便宜”，實則是在砸自己的飯碗。
運河的核心競爭力是“靠譜”，船東願意走這，是因為這裡規則穩定、信譽好。
現在說撕合同就撕合同，以後誰還敢來巴拿馬投錢搞基建？今天能撕李嘉誠，明天就能撕別人，這不是把“投資者勸退”嗎？
而中方和長和的態度，也給所有“走出去”的中企提了個醒：遇到不按規矩來的，別慫！有國家撐腰，有法律武器，有經濟反製手段，該維權就得維權。
美國想靠“施壓”讓中資退出關鍵節點，巴拿馬想靠“違憲”當“傀儡”，都打錯了算盤，中企不是軟柿子，中方維護合法權益的決心，也絕不會動搖。
最後說句實在的：國際經貿不是“搶地盤”，靠撕合同、抱大腿是走不遠的。
巴拿馬要是還不清醒，繼續跟著別人瞎折騰，最後虧的，只會是自己的經濟和信譽。
畢竟，中國市場和中企的實力，不是隨便能替代的——這賬，早晚會算明白。
